Xi地铁3号线全线道路改造工程设置公交专用道

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地铁3号线沿线的大部分道路建于20世纪80年代末至90年代中期。由于汽车数量逐年增加，为了缓解交通，公交车使用慢车道，一些路段出现损坏、开裂、下陷等病害，导致道路服务能力严重下降。同时，由于地铁3号线的建设和管线的搬迁，对沿线路面造成了一定的破坏，道路交通质量亟待提高。

从9月21日起，Xi将重点关注三号线沿线的高新区商圈、小寨商圈、东二环商圈等繁华地区，对沿线城市主干道进行集中整治和恢复。全线建设预计将持续到2015年底。

7种主要的转型类型

道路重建

沿线道路的改造和重建。道路改造标准是根据城市主干道标准设计的。在修复或重建快、慢道路的病害和薄弱环节后，沥青混合料表面整体摊铺，以提高整条道路的承载能力。同时，明确了通行权，突出了行人优先和公交优先的概念，使市民出行更加方便和安全。

人行道翻新

鉴于沿线人行道停车问题突出，以及各类人行道砖造成的维修困难，本次改造升级工程将对全线人行道进行升级改造，统一采用停车场人行道标准，预计将改造人行道13万平方米，以避免部分司机在人行道上违章停车造成的人行道重复损坏和重复维修造成的浪费。

排水管网改造

在改造升级过程中，我们将考虑沿线旧排水设施的改造，实施科技路(荣信路-白沙路)、西街岐路(西街岐路加油站附近)、小寨西路(邮电局-军队干部休养所前)、青龙寺站(西营路穿过7号路口)、雁行门站(龚建路-咸宁路)等10多个排水改造项目。，解决旧的排水管网，一些路段、

十字路口的优化与改造

重新设计和升级人行横道、十字路口的二次过街和十字路口的渠化路段，如科技路和太白路十字路口、科技路和强松路十字路口、吉祥路和汉光路十字路口。

公交专用道的改造

加固沿线原有慢车道道路基础，提高道路通行能力，并在全线设置公交专用道。

全线实施机的非线隔离

三号线全线实行非机械隔离，非机械混合路段采用硬护栏隔离，确保非机动车车道宽度不小于2.5m，确保非机动车行驶安全。

公共自行车停放点的合理设置

在主要地铁站附近设立公共自行车停车位，方便市民出行。