【财讯】扬州大洋宣告破产产值高达百亿 造船业仍在探底

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又有一百亿级公司宣布破产！ 造船业在哪里？

最近，江苏省扬州市广陵区人民法院裁定受理扬州大洋造船有限企业破产清算案件。

这意味着另一家年产值达到100亿的大公司走上了破产的道路。

据报道，去年3月，苏美达表明了接管大洋造船的意愿。 太平洋造船集团的理事长兼ceo梁小雷也说苏美达对大洋造船感兴趣，新投资者说将复活大洋造船。

苏美达集团属于中国机械工业集团有限企业，是贸易工技术金一体化的现代制造服务业集团。 在过去的一年里，苏美达不仅在大洋造船厂建造新船，还为一些新船提供了船舶融资和退款的保证。

我们认为大洋造船进入破产进程有助于早期清除苏美达重组的障碍。

但是，大洋造船也不是一个例子。 上个月，68年成立的青岛造船厂也发表了要求恢复资金正常生产的重组投资者招募公告。

据中船工业经研中心统计，2009-年，我国约有140多家造船厂关闭破产，约90多家造船厂被合并收购。

造船厂倒闭或合并的背后是整个造船业的全面下跌。 上半年造船公司的三个指标中，依然是“二降一升”:造船完成比去年同期增加了57.4%，但接到新船订单后减少了29%和手头船舶订单后减少了30.5%。

频繁拆迁，弃船

大洋造船这次破产清算是债权人南京盛洋船务有限企业的二分企业申请的，由于大洋造船资金到期无法偿还到期债权。

资金一直是国内造船公司的“无法承受的痛苦”，另一方面融资能力本身是公司争夺订单的重要因素，另一方面造船厂必须向分包商支付，如果分包商得不到足够的利益，效率就不好，即使造船厂最终得到订单，

受此影响，大洋造船近两年多遭遇了船东撤退、弃船。 年8月，希腊船东euroseas以延期交付为由宣布取消大洋造船两艘散货船的订单，但幸运的是，双方最终决定使用已经支付的存款收购正在建设中的另一艘散货船。 年11月，希腊戴安娜航运也决定取消一艘散货船的订单，大洋造船为此返还了940万美元的预付款。 最近，大洋造船完成，建设中的4艘散货船也遭遇船东弃船，无法交货。

船东船的出现并不少见，青岛船厂也发生过这种情况。 年，意大利航运世家d’AMICO在青岛造船厂订购了6艘ultramax船，但第4艘和第5艘因规定时间内未交货和技术原因被D’AMICO撤走。

撤走、放弃船只成为“压倒造船厂的最后稻草”，大洋造船终于被债权人申请破产。 事实上，大洋造船去年很早就开始卷入工资骚动。

年2月，大洋造船公司曾经发表了企业合并重组计划，打算在大洋、苏美达、集中、江苏口行、上海口行5家企业暂时组成新企业，用船舶租赁的方法处理企业造船融资的问题。 另外，实施大幅度裁员计划，将员工裁员1000人，裁员比例接近40%。

但是，随着订单的减少，金融机构对船舶工业的信用政策也持续收紧，大洋造船最终没有熬过去。

大洋造船是太平洋造船集团的两个造船基地之一，成立于2003年，至今累计交付各类船舶213艘，以中型散货船为主，辅助集装箱船、海工船和液体货船等。 大洋造船成立后奋勇前进，年产值超过100亿元。

造船业还在摸底

bdi (波罗的海干散货指数)持续上升，航空运输业走出低谷，但与其深度相关的造船业陷入了史上最困难的时期，更多的造船厂无法接受订单，面临着没有船的状况。

根据中国船舶工业领域协会的统计数据，今年上半年，全国造船完成2654万吨，比去年同期增加57.4%。 接到新船订单的1151万吨比上年减少了29%。 6月末，获得船舶的订单为8284万吨，比上年减少30.5%，比年末减少16.8%。

出口方面也出现了这样的趋势。 今年上半年，全国完成出口船2513万载重吨，比上年增加60.7%。 接到出口船订单1015万吨，比上年减少29.1%。 6月末拿到出口船订购了7671万载重吨，比上年减少了32.1%。

据中船协介绍，上半年，世界新造船市场出现了底勘探迹象，世界新船订单依然处于低位，新订单连续13个月不足完成量，大部分船企业的生产任务安排只能维持到年，2019年船台空的

“融资难、接船难、收益难的问题没有得到根本处理，船舶工业的顺利健康快速发展依然面临着巨大的挑战。 ”。 中船协称。

据中船工业经研中心介绍，年船队运输力过剩的状况依然没有明显缓解，新船的指控依然无力。 “部分细分船型市场开始复苏，产品油船、中小化学品船、支线集装箱船、液化气船及特殊船舶市场的诉求空很大。 ”。

市场长期低迷的造船业，破产和收购成为常态。 数据显示，从2009-年到年，我国约有140多个造船厂关闭，约90多个造船厂被合并收购。

其中~年关闭的造船厂数量约100家，合并收购的造船厂约40家，近两年造船厂的破产件数明显减少，但破产公司的规模、影响明显提高。 比如南通明德，舜天船舶，舟山五洲，还有最近发表的大洋造船。

国际上也是如此。 据媒体报道，今年上半年，在交付现有订单的最后一艘船后，韩国spp造船的最后一家造船厂sacheon造船厂“如期”关闭了。 作为韩国造船三大公司之外最优秀的中型船企业，韩国spp造船曾经具有极其优异的造船业绩，拥有订单，曾经位居世界第十。

世界最大中型船公司韩国城东造船员也开始轮流无薪休假。 在过去的一年里，城东造船没有接到新船的订单，如果在10月之前城东造船不能接受订单，就有可能面临停止作业的结局。

据业界相关人士透露，2008年在世界造船厂能拿到订单的员工数量曾经最多为5.6年，但现在减少到只满足2.3年的员工。 年共计有117家“活跃的造船厂”退出市场，今年有163家“活跃的造船厂”交货最后一艘新船后，就不能造船了。