【财讯】中国巨额投资复活瓜达尔港还需面对五重挑战

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原标题:中国巨额投资复苏瓜达尔港必须面对五大挑战|《财经》封面报道

一个体口不足十万的小渔港，吸引了中国的巨额投资。 瓜达尔港具有改变欧亚大陆能源和贸易结构的潜力，但通往繁荣的道路依然需要披荆斩棘

照片/本刊记者邓洲

阿拉伯海岸的瓜达尔港及其背后的中巴经济走廊是备受争议的“现象级”项目，支持者称赞地理位置大幅改善中国的能源安全环境，成为新的贸易中继中心。 批评者引用巴基斯坦国内很多复杂的政治、安全形势，质疑中国的巨额投资是否能收回收益，或者根本上是否流水账。

不论其优劣，这四年的大战术已经被视为提出“一带一路”战术构想的旗舰模板项目，是“一带一路”下对单一国家投资增加量最大的项目。 中巴经济走廊是巴基斯坦建国以来最大的经济快速发展计划，这个西部邻国的稳定对中国边远地区的稳定具有金钱无法衡量的价值。 中国以经济的迅速发展根治宗教极端主义的理念将在中巴经济走廊试点。

张弓值得对不回头箭，投入巨额资金，开始取得早期项目成果的中巴经济走廊进行更深入的研究，预防各种潜在风险。

基础设施落后、电力淡水等基本作业资源不足、经济基础脆弱性、政策制定或放松或混乱是中国经济不足发达国家不可避免的课题。 巴国内各党因地方利益之争阻碍中巴经济走廊，整体安全形势恶劣打击投资者信心，在巴基斯坦是特别突出的问题巴基斯坦还处于南亚主导权争夺的地缘政治漩涡之中。

现在，中巴经济走廊项目依然由中方出资，从更长期来看，中国铺设基本基础设施时，需要构成越来越多的参加者可以自行驾驶的经济生态，仅靠中国的单方面输血是无法持续的。 如果想吸引越来越多的外国投资者，就需要等待巴基斯坦的经济基本面活跃起来，还需要时间。

——编者

瓜达尔港已经具备基本的作业能力，大量的建设物资和大型工程机械开始通过远洋货船到达瓜达尔。 图/新华社

自从代表企业每年驻扎在瓜达尔港以来，陆小飞(应回答者本人的要求，本文中采用假名)已经不记得接待过很多访问者了，但在安全护卫上他必须谨慎。 毕竟，瓜达尔港位于巴基斯坦最不平静的俾斯麦州腹地。

瓜达尔港毗邻伊朗和巴基斯坦边境，扼住从霍尔木兹海峡到阿拉伯海的海上通道，目前承担着世界原油供应的40%。 瓜达尔港建成投入商用后，中国从波斯湾地区进口的原油和天然气直接从瓜达尔登陆，或通过管道运输到中亚地区和中国西部，或在瓜达尔当地进行冶炼和加工后运输到中国和世界其他地区

瓜达尔对中国的意义不仅仅是能源战术的通道。 位于中国提出的“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”中间，随着陆上交通条件的改善，瓜达尔有可能成为世界贸易的新中转站。 在中巴经济走廊的布局中，与瓜达尔港平行的能源、交通基础设施和产业合作都是为了涵盖巴全国规模经济的快速发展计划，只有瓜达尔港将投资集中在总人口不足10万的西南边疆渔村。

第一大港卡拉奇港几乎饱和后，巴基斯坦也需要全新的港口拉动全国经济增长，特别是有助于迅速发展西部俾斯麦州的地方经济，削弱和孤立地方分离主义势力。 瓜达尔港计划的长期货物年吞吐量达到3亿-4亿吨，是卡拉奇港的10倍，几乎相当于印度现在所有港口的吞吐量总和。

中国境外港口控股有限企业(以下称“中国港控”)从新加坡港务集团购买瓜达尔港经营权已有4年，长期以来只有陆小飞一个人呆在瓜达尔，直到中巴经济走廊建设全面展开。

中国第二次开始对瓜达尔建模。 恢复瓜达尔港

年11月12日，由60多辆卡车组成的中巴经济走廊联合贸易队经过15天的行程，长达3115公里，经过巴基斯坦西部首次通过陆路与中国新疆的喀什市和瓜达尔港连通，这些货物在瓜达尔港装船后，中东和阿赫 中巴经济走廊从概念变为现实。

“我们刚接手瓜港时，从卡拉奇起飞的航班一次只有几趟。 现在不要求去瓜达尔的机票，大部分都是考察投资机会的巴基斯坦商人和中国代表团。 ”。 瓜达尔国际码头有限企业副总裁还向《财经》记者介绍。

瓜达尔当地条件最高的酒店pearl continental直到两年前只提供有限的服务，最多只有二楼的客房对外开放。 现在酒店客人络绎不绝，酒店员工形容为“瓜达尔卡纳尔历史上前所未有”。

年2月，中国港正式接管了瓜达尔港的运营权。 那时，瓜达尔港是看不见的。 港口的机器因年老而疏于修理，所以无法采用。 储油罐都生锈了，堆积如山的垃圾堆充斥着港口。 中方人员面临的第一个艰巨任务是清理这些旧设备和垃圾。

迄今为止，瓜达尔卡纳尔港的运营权掌握在新加坡港务集团( psa )手中。 psa于2007年在国际招标中获得瓜达尔港40年的运营权。 由于巴国内安全形势不稳定，连接港口和巴国内城市的基础设施条件不足，港口运营市场开发困难等诸多因素，psa管理期间的瓜达尔港一直达不到预期，巴政府于年1月底正式将该港的运营权移交给中国港

“我们能看到的是他们在港口种了几棵树，在树前种了几个品牌。 ”。 想起刚来瓜达尔时的情景，还有点没办法。 “新加坡当初带来了30年的高龄岸机和吊机。 而且，购买价格高得吓人。 在我们解体之前，这些旧机器的账面价值还有几百万美元。 ”。

现在瓜达尔港焕然一新:装卸新货物的起重机和门机已经整装待命，储存散货的筒仓也已经安装好，叉车、集装箱卡车等港口流动机械基本完成购买，办公大楼和员工的

截止到年6月末，瓜达尔港具备基本作业能力，大量建设物资和大型工程机械开始通过远洋货船到达瓜达尔。 到目前为止，大部分物资和车辆都运往卡拉奇，通过600公里以上的沿岸公路到达瓜达尔。

中国港口控制还在港口安装了日产能500吨的淡水海水淡化设施，在港口内部埋设了全套供水和排水系统。 这些淡水不仅可以满足港内施工和生活的基本用水，还可以每月向附近居民免费定量一个淡水。

前期投资的拉动效应已经初见成效。 年5月11日，中远航运开辟了第一条经由瓜达尔的航线，将瓜达尔当地生产的海鲜产品首次经由瓜达尔港出口到迪拜，运输货物返回中国。 下一个港区的重点是训练港内工作队，向巴方人员传达专业的现代化港湾工作知识。 自由区准备好了

和瓜达尔港一起移交给中国企业的是总面积达到923公顷的自由区，中方首先开发了与瓜达尔港区相邻的25公顷土地，这也被称为自由区的开始区。

初期交给中方完成起步区的计划，去年9月正式展开起步区的开发建设工程，现在完成了约一半的事业量。

起步区内的道路、水电供应、绿化等所有基础设施都将在年底前完成，其中包括公司办公室、政务服务、商业考察、休闲等功能的一站式商业服务中心。 由于周边的安全状况还不稳定，位于瓜达尔的其他几家中资公司也表示希望将其员工安置在瓜达尔自由区内的生活和办公室。

考虑到巴基斯坦产业基础薄弱和当地缺水的现实，开始区前期从瓜达尔当地最主要的渔业和鱼类加工领域开始。

瓜达尔市人口约8万5千人，其中75%以上从事渔业相关事业，但渔业和加工技术非常落后。 在瓜达尔市内唯一的手工木制造船厂，在湿热的天气中，只有几个工人用斧头和锯子加工木板，另一个正在检查近一半的船体木板是否牢固。 当地鱼类的保鲜对策也只是在船底铺厚厚的冰，把鱼直接放在冰上，破坏了大部分鱼类的鱼皮组织，没有达到出口标准。 已经有来自新疆克拉玛依的中资公司决定向瓜达尔投资工厂，包括冷库、制冰和鱼类分解等功能，从年开始正式生产。

瓜达尔所在的俾斯麦州河谷地区水果和干果丰富，大理石和金属矿产资源也丰富。 这些资源在不久的将来被输送到瓜达尔进行加工，出口到巴国内和海外。

另外，开发者把中国的服装工厂直接转移到巴基斯坦也是值得投资者考虑的方法。 巴基斯坦是棉花生产大国，美国和欧盟之间签订了优惠的贸易协定，与中国相比服装和鞋类的出口关税相当低。

年4月20日，中国国家主席习近平在巴基斯坦首都伊斯兰堡出席了侯赛因总统和谢里夫首相举行的盛大欢迎仪式。 图/新华社

巴基斯坦的服装和纺织品在2010年受到了无关税进入欧盟市场的待遇。 年4月，欧盟将中国服装和纺织品出口关税从9%提高到12%。 在美国，巴基斯坦有宝石、宝石、大理石、化学工业品、部分农业产品等约3500种商品，可以用一般优惠制( gsp )免费关税进入美国市场。

根据双方达成的协议，中国公司在自由区享受23年的免税期，中方独资的瓜达尔弗里区有限企业有权自主制定自由区内的各项优惠政策。 中国港口控制着其运营企业、承包人和分包人在建设瓜达尔港和自由区域时的设备和其他材料享受免关税的优惠。

但是，由于双方协议最初没有转化为巴国内法律，协议中的免税政策意味着没有得到巴海关机构的同意，中方无法提出进一步比较不同投资集团的优惠政策，曾经影响了自由区招商的进度。 巴基斯坦内阁经济协调委员会将在年5月23日之前正式发布法律监督管理令，免除中国港口的管理和在瓜达尔自由区内开设企业的营业税和消费税。 7月1日，随着巴基斯坦年度财政法案的颁布，相关优惠政策正式通过立法程序生效。

随着免税政策的明确，“自由区招商事业在过去不到一年内取得了重大进展”，负责自由区开发和招商的瓜达尔自由区有限企业副总裁胡耀宗对《财经》记者说。

现在，除了来自新疆的渔业企业，山东临沂市决定投资3亿人民币建设商品展览厅和仓库设施，预计今年年底前完成的巴基斯坦生产名为jolta tech的电动自行车的公司和名为midtrans的食用油生产公司也

自由区内的金融补助服务也很齐全。 巴基斯坦最大的两家商业银行巴哈比银行( hbl )和联合银行( ubl )从已经在自由区开始营业的今年3月开始，巴基斯坦最大的保险企业efu也将上传。 瓜达尔

瓜达尔从2000多年前开始是波斯湾地区的重要港口，经过亚历山大帝国、孔雀王朝、阿拉伯帝国和阿曼王国的统治，回到了1958年、独立十年前的巴基斯坦。

巴基斯坦瓜达尔卡纳尔港开发计划最初出现在1964年的政府文件中，之后的三次印巴战争将这个开发计划停留在纸面上。 无论是国家战术的重点还是国家财力，巴基斯坦都不能支持这个计划。

冷战结束之初，瓜达尔有了第一次复活的机会。 新的独立油气资源丰富的中亚国家，特别是土库曼斯坦，需要通向印度洋的油气出口通道。 美国油气巨头尤诺卡( unocal )嗅到商机，积极参与土库曼斯坦-阿富汗-巴基斯坦-印度的天然气管道建设。 其中有从巴基斯坦中部的穆尔坦到瓜达尔的支线，瓜达尔市正在建设天然气液化设施。 由于俄罗斯和伊朗的干涉和阿富汗国内塔利班势力的崛起，尤诺卡尔的野心于1998年死于胎内。

那一年，另一位美国商人爱德华·福布斯( edward forbes )来到瓜达尔，通过巴基斯坦政府的投资联合会与俾斯麦州政府签订了投资总额4.6亿美元的开发备忘录。 名义上是建设深海渔业作业港和深海渔业舰队，实际上包含的文件和美国驻海外军事基地一样，是保护自身安全的围墙和照明系统、包括卫星地面站和微波发射塔的独立电子通信系统、企业专用的机场和跑道等。 这份备忘录后来泄露了，毫无顾虑地受到了巴国内特别是军队的强烈反对，开发计划还没有开始。

1998年进行核试验，第二年穆巴拉克在军事政变中登场后，巴基斯坦遭遇了前所未有的国际制裁和孤立。 那时，中国开始出现在瓜达尔的发展史上。 2001年，中国国务院总理朱镕基访问巴基斯坦，带来总额20亿美元的投资。 其中一个项目是中方出资1.98亿美元(一部分是援助，一部分是贷款)，中国港湾工程企业建设瓜达尔港的一期工程。

当时，中国港湾工程企业代表王小平驻卡拉奇告诉《财经》记者，作为港口，瓜达尔的基础条件不理想。 中方除了疏浚航线外，还填埋港区用地加固地面，今天在瓜达尔东湾看到的港区用地，基本上是当时完成的工程。

在俾斯麦州出生长大，现在的瓜达尔卡纳尔港务局主席杜斯坦，那时中国工程师和工人住在瓜达尔市内，每天傍晚中国人和瓜达尔当地人一起在沙滩上踢足球、烧烤、唱歌跳舞

2004年5月3日早上，载有12名中国工程师的公共汽车从住宅开往港口建设现场，停在路边的白色铃木皮卡车在公共汽车通过的瞬间爆炸，3名中国工程师当场死亡，4人重伤。 巴基斯坦警察至今没有找到这场爆炸背后的主将。

爆炸发生后，所有中国工程师和工人集中居住在港区附近的营地，加快港口建设速度，2005年1月提前完成瓜达尔港的第一期建设，交付给巴方。 巴基斯坦政府本打算把其后的运营交给中国，但在几次向中国征求意见后，将瓜达尔港的运营权定为国际公开投标。

新加坡国际港务集团有限企业( psa )中标后，巴基斯坦军方nlc企业也加入，构成psa、巴基斯坦akd证券企业和三方持有的瓜达尔卡纳尔港运营企业psa gwadar pte ltd，2007年2月成为瓜达尔港40年的

为了帮助瓜达尔港获得订单，当地政府为从瓜达尔进口的货物提供了每吨2000卢比的陆运补助金，巴基斯坦必须进口的部分化肥和粮食订单消耗了几十亿卢比，拉到瓜达尔。 尽管如此，当时巴基斯坦处于恐怖主义和俾斯麦分离主义的漩涡中，国内大量的资源被用于反恐战争和安保，没有经济迅速发展的馀地。 除了穷人和遍布整个社会的极端思想，几乎没有什么可以出口的，瓜达尔港的商业活动很难继续下去。

由于市场运营达不到预期，以及配合港口的自由区征集出现障碍，到2005年左右psa在瓜达尔的运营停滞，不再进行追加投资，瓜达尔港的粮食进口全部停止，每年100万吨化肥进口到中国港。

中国从2010年开始与psa接触，探讨交接运营权。 由于nlc和akd加入了瓜达尔运营方，谈判需要很长时间。 最终，各方同意以商业买卖的形式将瓜达尔运营企业100%的所有权全部移交中国港口。 这个时候日历已经去年二月了。

2005年瓜达尔港建成交付，年回归瓜港经营权，很多人认为中国浪费了8年，但王小平的看法略有不同。 中国港控和瓜达尔卡纳尔港务局签署的协议与2007年psa获得的政策优惠条件完全相同，“psa不愧是一家拥有丰富管理经验的大企业，如果当初让我们和巴方商量，就不能得到这么多优惠条件，psa与港口自由 ”。 高速化不容易

政策问题处理后，瓜达尔港和自由区的开发速度是吸引投资者信心的关键，这是中国港内部控制的共识。 但是现实面临着很多制约因素，主要课题是瓜达尔市电力供应的紧张。

现在瓜达尔市民的基本耗电量依赖于从伊朗购买(瓜达尔市沿着海岸向西不到100公里就可以到达伊朗边境)。 。 “从伊朗送到瓜达尔的电压非常不稳定，有时连办公室空的调整都不能正常工作，尽管如此，还是经常停电。 ”胡耀宗说。

瓜达尔夏天的气温总是保持在40℃以上，高温炙过的海水在空气体中的湿度维持在80%以上。 但是，为了当地的省电，瓜达尔塔尼港务局的执行主任杜拉尼在记者访问的前半段打开了空调。 在硬件设施最好的pearl continental酒店，房间内空调的电源也必须频繁切换市政供电和酒店发电机，电器的寿命损失很大。

自由区的开发工程已经展开，很多建设工程人员陆续到达，但现在的建设耗电量依赖于3台1.5兆瓦的发电机。

中国和巴基斯坦的协议中，为了原来设置在瓜达尔港的300兆瓦火力发电厂项目，中方负责融资和建设。 但是，这个火力发电厂的建设没有得到巴基斯坦水力发电部的批准。

一位知情人士瓜达尔市官员对记者说，瓜达尔市的耗电量不足是14兆瓦，300兆瓦的发电站对瓜达尔市来说太大了，由于所在俾斯麦州的电网不足，多余的发电能力无法消化。 因为这个巴水电部有通过在短期内从伊朗购买来缓和当地用电紧张的倾向。 但是，即使依赖进口，巴基斯坦也需要在俾斯麦省内建设变电站和电网，提高展望率和配电容量。

影响瓜达尔开发的还有当地的淡水问题。 瓜达尔的背后是干旱的俾斯麦山地，淡水资源不足。 瓜达尔市每天的淡水诉求是450万加仑，唯一的水源是正在枯竭的akara kaur水库，每天可以供应200万加仑的淡水。 根据年计划远景，随着瓜达尔市建设开发的推进和投资者、建设者的到来，全市淡水诉求每天增加到1200万加仑。

瓜达尔计划新建从70公里外的sawar水库和140公里外的shadi kaur水库取水的两条导水路，这两条水路贯通后，每天可以处理750万加仑的用水。 另外，市内还计划建设每天具有500万加仑淡水化能力的海水淡水化设施。 如果计划能顺利实施，淡水紧张的问题应该会大幅缓和。

中巴经济走廊协调委员会下的能源事业集团在去年8月初的事业会议上，就处理瓜达尔地区缺水的问题，保证建设的顺利进行达成了一致。 根据最新日程，300兆瓦的发电厂和海水淡化设施将于2019年左右建成生产。

巴基斯坦边境工程组织总部门口的纪念碑上刻着多年牺牲者的名字，包括20世纪60年代建设中国和喀喇昆仑公路时巴方牺牲的数百名工程兵。 照片/本刊记者邓洲

中国海外大型基础设施还有一个不可避免的就业问题。

瓜达尔的文盲率达到75%，许多人从事渔业，因此中国在当地建立了职业训练中心，为未来港口和自由区运营所需的员工提供了必要的基础训练。 瓜达尔市长对《财经》记者说，巴政府提供的免税政策意味着当地不能前期获得税收，巴方在这个时期获得的第一个优点是实现当地人口的就业，将他们从渔民训练成掌握现代工业社会生产技能的劳动人口

中国港控的员工也表示，签署的合作协定中有关于当地雇佣比例的规定条款，但考虑到瓜达尔的实际情况，前期不能满足这个要求，“只能慢慢来”。

随着中方很多工程人员的到场，瓜达尔地区的安全保障也将升级。 2004年5月中国工程师在瓜达尔市内遭到袭击的悲剧依然是来瓜达尔的中国人挥之不去的影子。 俾斯麦州分离主义势力频繁发动的对比巴政府项目的袭击也打动了中国投资者的心。 年4月，距离瓜达尔东北部120公里的土尔伯特水库建设营遭到袭击，造成20名巴基斯坦工人死亡。

因此，在中国政府的要求下，巴基斯坦军队为中巴经济走廊项目确保并护卫了1.5万兵力。 其中瓜达尔港的建设和开发是护卫的重点。 记者在瓜达尔港区和市区活动期间，即使只有几百米的路程，前后也至少有4辆军车和警车负责护卫。 采访中，武装士兵们在室外高温下等待。

但是，现在中国很多建设者进入瓜达尔，以现有的安全保障力按照这个机制提供安全是不现实的。 另外，这种“严格等待”的方法在投资者看来不是提高投资自信的关键。 和投资者一起经常视察的胡耀宗说，这些持枪安全保障力量随时出现在身边，第一次来到不熟悉情况的投资者，感到非常不舒服，会影响他们的投资决定。

据《财经》记者介绍，经过与巴军的协调，现在中方人员的自由活动范围扩大，有“豪华”的足球场，中巴兄弟一起踢足球的场面回到了瓜达尔。 破坏者还是竞争者？

更看不见的风险是，本地区的一点国家对中巴经济走廊的建设和中国瓜达尔港的开发和运营抱有疑问和担忧。

年3月3日，巴基斯坦在俾斯麦州逮捕了一名印度海军军官雅多夫( kulbushan jadhav )。 印度中央情报局否认雅德夫提供服务，但雅德夫本人表示，他从2002年开始情报行动，首先作为穆斯林小商人立足伊朗察哈尔港。 年末，也就是中国国务院总理李克强访问巴基斯坦，提出“中巴经济走廊”的建议后，他秘密潜入巴基斯坦俾斯麦州。 因此，他的符号是“猴子”，在巴基斯坦的首要活动目标是渗透俾斯麦民族主义政党，故意增加巴基斯坦内部对中巴经济走廊建设的争论。 与俾斯麦分离主义者和恐怖分子取得联系，支持恐怖活动，为反叛分子提供作战训练，从事破坏巴基斯坦法律和秩序的活动，主要攻击目标是瓜达尔和卡拉奇。

根据分解，中巴经济走廊和强大的巴基斯坦被认为威胁印度的国家安全，宿敌巴基斯坦有可能从波斯湾地区和中亚地区切断印度获得油气能源的通道。

逮捕雅德夫后，巴基斯坦与印度中央情报局有关，逮捕了涉嫌参与恐怖主义、教派冲突、暗杀目标等活动的情报员。 据巴基斯坦媒体报道，在印度训练恐怖分子，扮成穆斯林，潜入巴基斯坦的约有500人。

2002年至2007年担任中国驻巴基斯坦大使的张春祥对《财经》记者表示，从2002年中国人首次到达瓜达尔到今天，中国以纯粹的商业目的开发瓜达尔港，中国有意将瓜达尔开发成军事港 2002年中国港湾工程企业进行瓜达尔卡纳尔港第一期建设时，印度作者向泰国媒体发表了“中国在巴基斯坦建设军事基地”的英语报道。

印度对巴基斯坦建设项目的应对不仅限于破坏性的一面。 年5月下旬，印度总理莫迪访问伊朗，最重要的成果之一是印度在伊朗东南部的斯特恩-俾斯麦州查巴哈尔港投资建设5亿美元。 这也被视为对中国大规模投资瓜达尔的回应。

察哈尔港距瓜达尔的直线距离在100公里以下，同样位于不发达的俾斯麦山区。 一位伊朗驻华大使馆外交官对《财经》记者说，伊朗迅速发展锡斯坦-俾斯麦州经济的愿望和中国迅速发展新疆经济的愿望一样紧迫。 “伊朗并不拒绝中国对察哈尔的投资，但遗憾的是中国投资者对我们的提案不感兴趣。 ”。

察哈尔港对印度的战术意义是印度绕过巴基斯坦主导的陆上路线，从海上与伊朗建立直接商业联系，保障伊朗和中亚地区的石油和天然气供应，伊朗为中转站登陆印度商品

印度并不是第一次展示去查巴哈港的有趣。 1983年，印度与伊朗签订了发展察哈尔的备忘录。 2003年，也就是中国开始建设瓜达尔港口后，印度与伊朗签订了新的备忘录，但由于伊朗受到西方各国的制裁，印度的投资实际上没有进入。 这次，瓜达尔与中国联系，中国的大量资金投入瓜达尔。 “不知道印度这次能不能当真”瓜达尔卡纳尔港务局主席杜斯塔恩半开玩笑说。

刚访问察哈尔港的杜斯坦对记者说，察哈尔作为国际贸易港的实际条件不理想，疏浚航线的建设、防波堤的建设、码头的喷吹等需要大量投资。 在查巴哈尔港的水深，现在只能停泊1万吨左右的货船，瓜达尔港可以停靠7万吨巨大的轮船。 最重要的是，查巴哈港没有天然的山体保护，容易遭受印度洋飓风。

但是，查巴哈尔港也有其特点。 伊朗国内的基础设施比巴基斯坦方面好得多，只有在港口投资和建设，才能连接伊朗国内状况良好的交通网络，连接伊朗国内的供水和供电网络也不难。

伊朗官员在很多场合表示，察哈尔港不会与瓜达尔港形成竞争关系。 前述的伊朗外交官也说，每天经过霍尔木兹海峡往返于波斯湾和印度洋之间的商船足够多，查巴哈尔港和瓜达尔港不会为了抢生意而撕破脸。

随着伊朗制裁的解除、阿富汗撤退时期和中亚各国能源政策的独立，围绕能源、市场和南亚地区主动权的角力大戏才刚刚开始。

(本文是中国人民大学重阳金融研究院、《财经》杂志中巴经济走廊调查组的成果，《中巴经济走廊实地调查报告》的其他两位执笔者周戎，刘英对本文也做出了贡献)。

(《财经》记者邓洲出自瓜达尔袁雪/编辑)