【财讯】全球最大航运巨头马士基时隔6年再次亏损

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“不会跑”海运颓废马士基时隔6年出现赤字

华夏时报记者王潇雨北京报道

海运领域多年来一直在好转，世界上最大的航运巨头丹麦马士基集团(以下简称马士基)通过不断调整商业结构来维持盈利能力，并不像其他海运公司那样整天艰苦奋斗。

但是“丹麦巨人”似乎也遇到了大麻烦。 根据马士基2月8日发表的年度财报，当年的业绩完全不令人满意，利润损失达19亿美元。

这也是在这个不稳定的时代马士基连续6年受益后，无法再次“获胜”的整体颓废。

上次出现这种情况是在2009年，当时的马士基损失超过10亿美元，这也只是这家航运巨头成立以来100多年的第二次损失。

马士基方面说，去年的实际利益受马士基航运损失的影响最大。 预计会因严重的供给过剩和市场的长期诉求而下降。 马士基航运年报利润为3.76亿美元(年利润13亿美元)，投资资本收益率为1.9% (年6.5% )，为负。

由于集装箱的平均运输价格和石油价格下降，集团8个事业单元的年总营业收入下降到了355亿美元。

年市场环境低迷，运价持续下降，货运量上升，燃料价格下降，一箱价格下降，提高了船舶载重率和价格效率，但马士基航运依然利润3.84亿美元，年利润比13亿美元落差大

另外，马士基石油钻井资产减值为14亿美元(年同期2700万美元)，马士基供给服务资产减值为12亿美元(年0美元)，整体税后资产减值达到28亿美元(年26亿美元)，马士基集团年度报告利润损失19亿美元

根据业绩报告，马士基的年实际利润为7亿1100万美元，远低于每年66亿美元。

尽管对这样的业绩有足够的期待，集团理事会主席michael pram rasmussen宣布辞去马克集团理事会主席职务，不再参加连任选举。

马士基方面说，年上半年货物运输的指控低于预期，运输价格遭遇了明显的下行压力。 年下半年，特别是第四季度，由于运输价格回升，诉求增加，新的运输力的投入得到了缓和。 马士基航运预计实际利润与年相比将实现10亿美元以上的增长。 全球集装箱海运的诉求预计将增加2%到4%。

早期预见危机后，马士基集团去年下半年进行业务重组，分为两个独立的业务板块，一个集中于运输和物流业务，另一个集中于能源业务，以应对航运市场低迷和油价下跌。

根据马士基集团的设想，未来的增长将聚焦于集装箱运输、物流和码头业务，能源业务板块通过合资、合并、上市等方法逐步与集团分离。