【财讯】共享电单车深圳遇阻：落地首日被交警下令收回

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原标题:共享电动自行车深圳妨碍“落地”的第一天，被警察部门下令回收

记者陈鹏丽实习记者段倩经过编辑杨军

共享自行车迎接新的入局者。

带电，没必要骑！ 最近，深圳市南山区投入了第一辆少量的“7号电动自行车”。

1月5日，“7号电动自行车”一投放，深圳市民就投诉照片，向深圳市交通警察局报告，深圳市交通警察局马上“马上调查。 按照现在的规定，一定会受到惩罚。”。

深圳市交通警察局解释说，深圳市从2010年开始在全市实行禁摩限制电气管理政策。 现在很多主要的主干道已经限制了电动自行车，共享电动自行车不能盲目运营，呼吁必须理解当地的管理政策。 深圳市交通警察局1月6日宣布，“7号电动自行车”的运营者也承诺下一步，首先回收2天内投入南山区的400多辆“7号电动自行车”。

在“北上广深”等一线城市“封杀”电动自行车的背景下，共享电动自行车能走多久？ 易观网络交通旅游研究中心的分解师王晨曦在接受《每日经济信息》记者采访时表示，综合来看，共享电动自行车是共享自行车市场的补充或产品线之一，但不能成为共享自行车市场的主流。

违反深圳有关法律法规

据深圳市交通警察局介绍，“7号电动自行车”的运营地是北京市百和光新闻技术有限企业(以下简称百和光)。 但是，记者根据“7号电动自行车”的官方微博，运营企业是北京天和亿科技有限企业(以下简称北京天和亿)，上述两个企业的法定代表是人均翟光龙。

1月6日，深圳市交通警察局通过“深圳交通警察权威公布”的微信公共平台进行对外通报，深圳交通警察已经责令百和光企业负责人进行协商，限期整改。 “共享电动自行车投入限制道路违反深圳市有关法律法规，与深圳市的管理政策不一致。 ”。

深圳市交通警察局表示，目前深圳市可以在限制道路上行驶的电动自行车是涉及民生、民计领域的备案车辆，例如公司的电动自行车没有备案，不能在限制道路上行驶。 “深圳市90%的道路只是机动车道，不适合电动自行车迅速发展。 ”。

深圳警察局表示，根据与百和光企业的信息表现，该公司没有考虑上述问题，当初想极力宣传绿色旅游。 该公司宣布，作为下一步，首先将在2天内回收投入南山区的400辆以上的“7号电动自行车”，与政府管理部门积极进行信息表现的协调，谋求车辆的交付备案。

1月8日，《每日经济信息》记者就“7号电动自行车”的后续解决进展等问题与深圳市交通警察局的推进所联系，其相关人员表示，基于微信公众平台“深圳警察权威发表”的信息。

1月8日中午，《每日经济信息》的记者来到“7号电动自行车”的投入地南山区科苑北路一带，依然可以看到它的身影。

在深圳大学门口，记者问保安电动自行车能不能进校园时，保安说不能。 深圳警察检查并拘留了这些电动自行车，并收到了相关通知。 这样的电动自行车一进校园就被拘留。

1月9日，记者再次联系了“7号电动自行车”的运营企业，相关员工将记者的联系方法告诉了企业相关部门，但企业什么时候回复记者还不清楚。 记者试图和翟光龙取得联系也没有结果。

共享摩托车能走多远？

据《每日经济信息》记者介绍，现在存在的共享电动自行车企业品牌不仅包括“7号电动自行车”，还包括电动go自行车、鹿自行车。 其中，电go自行车目前正在广州市广东工业大学的第一个内测过程中，据广东工业大学城校区的一名在校生介绍，“没有人骑。 校园因短距离的控诉，大家都坐黄色的车( ofo )”。

鹿的自行车还停留在普及阶段。 所罗门集团会长仇黎明于去年11月发布了鹿自行车，目标是10公里以内的移动市场后，最近的市场上没有鹿自行车的消息，记者也注意到没有找到鹿自行车的app和微信终端。

王晨曦告诉记者，国内不仅是深圳，“北上广”等城市中心有主干道，禁止电动自行车行驶，所以电动自行车在招聘范围内给顾客带来了不便。 另外，“7号电动自行车”为了降低线下的运营价格，采用了推荐停车场的模式，也就是虚拟桩的模式，但由于价格的问题，这些虚拟桩的密度不大，所以电动自行车不能配合停止采取。 这也给客户带来不便。

“电动自行车与电池有关，车的价格很高，对运营公司来说资金压力很大。 另外，电动自行车的价值比普通自行车高，因此会给黑色产业链带来商机，促进黑色产业链的形成。 ”。 王晨说。

艾瑞分解师李昊也展望了共享电动自行车的前景，“电动汽车的价格很高，维护更困难。 另外，城市交通限制的难度也很高，有必要考虑安全性等”。