【财讯】航空货运市场低迷 东方航空剥离物流业务

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11月29日晚，东航空是东航股份有限公司拥有的东航空物流有限企业(以下简称东航物流) 100%股权的控股股东中国东航空集团企业的子公司——东航空产业投资 当天，东航股份根据董事会决议，与东航产业企业正式签订了《东航物流所有权转让协议》。

根据判断机构去年10月6日发行的《资产判断报告书》，以年6月30日为判断基准日，采用资产基础法判断，东航物流净资产(股权权益)账面价值83757.63万元，判断价值243254.42万元，附加值190.43% 根据判断价值，这次交易的转让价格明确为24.3亿元，交易完成后，东航物流将不包括在东航股份合并报告的范围内。

在这次交易中，东航集中于主业航空客运业务，一方面为集团变革铺路，另一方面，物流板块的独立表明了东航有可能引进外资，扩大物流业务的决心。

现在东航物流运输业务的收入在东航股票整体营业收入中所占的比例很低，呈现逐渐下降的趋势。 随着世界货物市场经济衰退，国际主流航空空企业逐步结束或缩小全部货机业务。 这次关联交易是应对东航股票目前低迷的航空空货物市场的具体措施。

东航表示，东航物流近年来从事商业模式转换工作，但外部大环境不利，东航物流参与竞争的能力也相对弱，抗风险能力也差，货物市场份额萎缩，经营前景不明朗，完全实现转换目标，

数据显示，东航物流连续两年盈利，年、年分别盈利0.49亿元和2.13亿元，今年上半年盈利2.72亿元。 但是，东航物流旗下的中货物航空在过去5年间赤字严重，影响了东航整体的业绩。

此前，东航集团宣布改组为具有航空空特色的国有资本投资企业，并正式向国资委提出申请。 要成为国有资本投资企业，不能依靠一个上市企业，必然进入多个产业，有多个上市企业，未来的东航物流有可能单独上市。

另一方面，民间快递公司的大型日元通、顺丰、申通现在进入了航空空物流市场。 由于跨境电子商务的迅速发展和成本上升，物流产品开始高端化，时效要求高，因此航空空物流逐渐成为兵家的争论点。

在这个战场上，对于以前流传下来的快递企业，航空空企业有自己的特征。 其特征是航空空运输(由中货物航空全部货机、东航空客机的腹仓和监督管理卡车组成的运输互联网)和机场服务(货运站的操作和报关、仓库等附加价值服务)，向跨境电商、国际贸易商提供海外仓库

以东航物流旗下的产品“东航产地直达”为例，通过自主的原产地采购、网站o2o的运营、合作伙伴的销售渠道，逐渐采用跨境电子商的全过程物流处理方案。

智利车厘是“东航产地直达”的明星产品之一。 在这个模式中，每个环节的分工是自己的平台和京东、中粮我买网等电商在各自的平台上预售车厘米。 东航物流负责车厘米子的原产地采购，利用航空空互联网迅速完成跨境运输和国内分配的京东快递、顺丰冷链、文芳阁快递等企业完成了车厘米子的最后公里配送。

另外，东航物流也向高端物流处理方案的服务提供商方向发展，优先迅速发展航空材料、医药、快时尚、冷链等专业的第三方物流，为大客户提供第四物流处理方案。