【财讯】巴拿马运河扩建能带来多少经济效益？

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巴拿马运河的扩张会带来多少经济效益？

《中国经济周刊》记者谢魏|北京报道

(本文发行于《中国经济周刊》年第27期)。

当地时间6月26日，长达10年的巴拿马运河扩建工程正式竣工，通航仪式在巴拿马谷仓拉的水闸举行。 中国远洋海运集团旗下的“中远海运巴拿马”号货船成为运河扩张后的第一艘船舶。

这是运河建成以来102年历史上最大规模的扩张。 扩建的新船闸长427米，宽55米，深18.3米，比以往的旧船闸长40%，宽64%。

巴拿马总统胡安·卡洛斯·巴巴拉在竣工典礼上说，巴拿马运河扩建正式通航，巴拿马人民目睹了运河的新生。 以前船的体积需要适应运河，今天为了适应运河迅速发展的世界航空运输业正在发生变化。 这标志着巴拿马运河正式进入新时代，巴拿马也再次成为连接世界的纽带。

扩建工程需要10年，突破了“巴拿马极限”

全长82公里的巴拿马运河横跨巴拿马地狭窄，被称为连接太平洋和大西洋的“世界桥梁”，平均年总运输量约3万亿吨，货物运输量约占世界贸易总额的5%。

1914年，投入运营的巴拿马运河曾经担负着美国的“世界野心”。 到1979年的半个多世纪里，运河的经营和管理由美国政府独自支配。 巴拿马运河开通后，美国东西海岸之间将缩短约15000公里，从北美洲的一个海岸到南美洲的另一个港口将节约6500公里。 把美国贸易的好处和影响从大西洋大幅度转移到太平洋，改写了东西方贸易的道路。

102年以来，随着世界经济贸易的迅速发展和海上货物运输的日益繁忙，船舶建设也向大型化方向迅速发展，巴拿马运河的航道宽度和吃水已经不能满足航运的诉求，船舶的堵塞现象越来越严重，运河的竞争力减弱 迄今为止以巴拿马运河为“必经之路”的船舶开始变成新航线，开始逆向迂回苏伊士运河，近年来的低油价加速了这一趋势。

巴拿马政府决定扩建运河。 2006年，巴拿马对运河扩大和建设的第三套大型闸门进行了全民投票，76.8%的参加投票的选民给予了支持。

2007年9月，工程开工，当时预计总投资额超过60亿美元。 运河扩建资金大部分通过征收运河通行费来筹措。 根据原计划，扩建项目将在年，即巴拿马运河通航100周年完成。 但是，由于合同规定的预算额不能满足扩建工程的需要，罢工和争论使工程暂时停止了。

据西班牙埃菲通讯社( efe )报道，巴拿马方面也有拉丁美洲开发银行( caf)(3亿美元)、国际金融企业( cfi)(3亿美元)、美国开发银行( bid)(4亿美元)、欧洲投资银行( bei)(5亿美元)、日本国际协会

巴拿马运河管理局局长吉哈诺说，对巴拿马来说，这是百年来最重要的基础设施工程，扩展通航对巴拿马和巴拿马运河都是新时代的到来，运河管理局和顾客的关系也将进入新时代。

新巴拿马运河不再受“巴拿马极限”限制，集装箱船的运输力从现有的4000~5000teu (标准集装箱)上升到1.3万teu。 每年有1.7万艘船通过运河，预计货物的年通过量也将从现在的3亿吨增加到6亿吨。

中国船运公司

向巴拿马支付每年亿美元的“旅费”

据巴拿马运河管理局的统计数据，年，来自中国的货物运输量占当时运河总通过量的20%左右。 中国成为仅次于美国的运河的第二大顾客。 中国船运公司每年向巴拿马政府支付数亿美元的“旅费”。

今年4月29日巴拿马运河管理局举行了运河首次航空抽签仪式，签了中远海运集团的货船。 为了庆祝巴拿马运河的扩张，这艘货船改名为“中远海运巴拿马”号。

“中远海运巴拿马”将于4月23日从中国大连起航，经过深圳、新加坡、埃及、土耳其、希腊、直布罗陀到达巴拿马，经过新巴拿马运河后，将跨越太平洋到达韩国釜山近一个月，预计于8月6日到达上海

在首航仪式上，中国驻巴拿马贸易快速发展事务所代表王卫华说，中国和巴拿马通过运河连接在一起。 发掘巴拿马运河以来，中国人参加了其中，为运河工程献出了生命。 在巴拿马运河扩张的过程中，八个巨大的新闸门从中远海运集团运往巴拿马。

中远海运集团理事长许立荣说，巴拿马运河扩张后的通航不仅是自身快速发展的大事，也是国际航空运输业快速发展的里程碑。 运河拓宽后，中远海运的许多船只(大型集装箱船、散货船、油轮等)可以通过巴拿马运河为世界客户提供更有竞争力的服务。

1997年和2005年，李嘉诚麟下的和记黄埔集团获得了位于巴拿马运河两端的巴波亚港和克里斯托瓦尔港的经营权，管理期为25年。 今年5月12日，中国岚桥集团成功收购澳大利亚达尔文港后，再次收购巴拿马最大的港口玛格丽特岛港，计划建设现代化和高效的深水港。

分流苏伊士运河的运输量吗计划在会计年度支付国库10.60亿美元的收入

诞生一个世纪后，巴拿马运河期待着再次改写世界航空运输业的结构。 允许通过的各类型船舶的尺寸大幅度提高的背景有利于与苏伊士运河等其他交通要道的竞争。

巴拿马运河管理局对未来很乐观，据估计运河扩建工程将为巴拿马财政部提供每年4亿至4.5亿美元的额外收入。 会计年度，国库的收入预计将增加到10.60亿美元，到2021年约增加到20亿美元。

据经济学家报纸报道，巴拿马运河的扩张不仅充实了管理部门和巴拿马政府的钱包，还改变了世界各地货物的运输方法。 可能会分流苏伊士运河的运输量。 现在往返于亚洲和美国东海岸之间的大船可以选择巴拿马运河，美国东海岸的港口应该更忙。

世界上最大的航运企业丹麦马士基集团是巴拿马运河最大的顾客之一。 那位航线互联网负责人安第斯·伯纳斯说:“巴拿马运河的扩建提供了马克航运从亚洲到南美、从亚洲到美国东岸之间越来越多的航线选择。 马士基航运提高扩张后巴拿马运河的采用频率，调整一条或多条相关航线，投入更大型的船舶通过运河。 ”。

乐观的不仅仅是巴拿马人，根据前几天美国能源情报局( eia )发表的报告，巴拿马运河的扩建工程据说是美国液化天然气出口到亚洲市场和南美部分地区的福音。 据巴拿马运河管理局的管理者介绍，预计每年有2500万吨液化天然气通过新运河。 来自英国石油企业的第一批货物预计7月下旬过境，容量为138517立方米的英国商船将从特立尼达和多巴哥飞往亚太市场。

但是，运河价格的回收依然是个问题。 据纽约时报报道，至今承包商仍在等待巴拿马运河管理局支付34亿美元的超额价格。

(综合新华社、《经济学家》、《国际商报》等媒体报道)

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