“上海虹桥机场两客机险相撞事情解决结果：13名干部受处分”

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中央人民广播电台10月22日电据中国之声《信息纵横》报道，10月11日，上海虹桥机场，两架东航客机差点以3秒之差相撞。 经中国民航空局连夜调查和初步评估，事件因塔台管制员指挥失误导致跑道侵入不安全。 昨天( 21日)，距离上海虹桥机场“10.11”正好10天，民航局认真解决了事件相关负责人的指导和责任人，华东空管理局等部门的13名领导干部被处分。 他强调，民航事业必须多次在安全底层飞行，多次“零容忍”安全隐患。 这次事故暴露了民航飞行的安全问题吗？ 相关公司和个人应该吸取什么样的教训呢？

10月11日，上海虹桥机场:东航飞行员将驾驶a320起飞。 但是，当飞机滑行速度达到110节(每小时200公里)左右时，机长突然发现a330架飞机要横穿跑道，此时飞机速度也达到了130节(每小时240公里)。

“一停，正好在跑道上相撞，所以把油门开到最大，快带上飞机，飞机起飞时还有十几米的余地飞过了330架。 没有发生飞行事故真是幸运。 民航总局副局长李健表示，虽然没有发生事故，但这件事必须按照飞行的事情来解决。

调查显示，民航局认定上海虹桥机场“10.11”是塔台调度员忘记动态、指挥失误造成人为原因的重大事故征兆，并对华东空管局安全管理部13名领导干部发出党内警告、严重警告的当班指挥席和监测席管制员的任免 本班指挥席管制员不得终身从事管制指挥工作的处罚，民航局当天谈空管局领导班子，指出空管系统因“10.11”不安全而暴露的问题，/ [/K0// ] 一位资深机长对中国之声记者表示，业界给予民航总局“虹桥惊魂”对塔台空管的重罚并不意外。 “在机场塔的范围内，有从空落地的飞机、起飞的飞机、落地的滑行飞机、起飞的滑行飞机。 特别是虹桥机场有两条跑道，所以作为管制员，他应该掌握飞机在哪里被塔台指挥，所有飞机的状态。 发生这种情况一定是有问题的，所以必须采取这种措施。

东航a320飞机从a330飞机成功起飞空越，不再造成439人生命可能的事故。 然而，《航空知识》杂志副主编王亚男认为，机场塔台空管所暴露的问题值得深思。

王亚男表示，目前塔台空管理员的工作是电脑提供一点辅助新闻，但所有指令都是人工发布的。 但是，他发出这个指令的根据是他在电脑屏幕上看到的电子地图和机器的实时新闻。 但是，在这样的决定过程中，由于航班过多，起降频率非常繁忙，在人工决定时可能会出现偏差，不是完全可以不用的事件。

关于起飞的飞机，即使是世界上最先进的机场，也要用肉眼和望远镜注意，在地面滑行的数据并不是所有机场都有地面跟踪监视雷达，可以报告所有飞机的动态。 为了避免安全隐患，我国塔台管制员实行双岗制。 王亚男表示，民航要求空管这一岗位实行双岗制，一方的身体指示两名负责监督的人共同决定，因此此次事件中双岗制的程序很可能没有履行。

王亚男的评价在之后的媒体报道中得到了验证。 据报道，虹桥塔台管制员说，当时的主班管制员很累，忘记飞机起飞，副班去了厕所，请另一名管制员代替，事发时替他用对讲机换电池……但是，这条新闻 民航总局提交的事故调查证明书中，要点中提到了双岗制不能实行。

事实上，虹桥机场的这次事件与1977年的特内里费空非常相似。 那一年，荷兰皇家航空空的波音747-客机和美国泛美航空空的波音747飞机在机场相撞，造成583人死亡。 为了不发生这样的事情，机长21日宣布，各航空企业召开了安全教育会。 “今天上午，我们召开了安全教育会，用视频、ppt的方法对事件的经过进行全员教育，作为飞行员应该如何避免类似的事情发生？ 即使管制员指挥错误的情况，也不让类似于飞行员的事情发生，这是非常发生的。

上海铁路局表示，受台风“尼伯特”的影响，7月8日、9日停止发售杭深、合福线运营的部分直达旅客列车的车票。 铁路部门警告停止销售的旅客列车是否停运，要视台风“尼伯特”的实际影响而定，后续情况请及时关注车站公告或12306铁路客服网站公告，合理安排旅行。

记者今天从蚌埠铁路部门获悉，为了方便旅客出行，端午节前后将从上海增开蚌埠、阜阳等多辆列车。 据悉，蚌埠南站和蚌埠站端午期间增开列车的情况具体为: 6月9日至11日，上海虹桥至蚌埠南g9415次/g9416次、g9410次。

根据最新的铁路运行图，本月15日起，上海虹桥站至北京南站的“红眼高铁”列车将首次开通，上海至北京18点以后的高铁列车运行历史将结束。 上海铁路警方表示，此次开通的夜间高铁g8列车，19点从上海虹桥站出发，23点48分到达北京南站，次日返回，方便旅客商务、旅行申诉。