“苏权科：超级工程的港珠澳大桥是超级革新的成果”

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中央广播电台3月16日(记者刘文燕)全国政协第13届会议3月15日举行了闭幕会。 全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科上午在“委员通道”接受了媒体采访。 我有记者的提问。 港珠澳大桥已经开通。 其背后有那些创新吗？ 开通后，如何提高招聘效率，更好地推进大湾区的快速发展？

苏权科表示，港珠澳大桥的建设标志着我国跨海工程的技术、装备、管理等多个行业处于世界领先地位。

苏权科:百家单位、一千多名科技人员先后开展了300多项科技研究，创新了海上组装化桥梁、人工岛、超长海沉管隧道等工程理论和核心技术，同时建立了工业化建设体系。 形象上，就是在工厂建设桥梁和隧道，运到现场，在海上组装，在海底对接，铸造高质量的跨海通道。

苏权科表示，港珠澳大桥有两个方面的重大成果。

苏权科:第一，海桥岛隧道集群工程的核心技术和标准体系，为中国公司走出去“一带一路”建设奠定基础。 第二，通过粤港澳合作首次共建重大工程，建立三地联合决策、协调快速发展、纠纷处理的管理机制，这些成功在共建行业有更大的价值。

港澳大桥是横跨珠江口伶仃洋海域，以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道。 港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经过大澳越过珠江口，最后分成y字形，一端与珠海相连，一端与澳门相连。 港澳大桥与世界上最具活力的经济区之一相连，快速通道的建设对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。 在如何提高大桥的采用效率，维护管理大桥方面，苏权科已经有了初步的处理方案，将来将开展越来越多的事业，进一步宣传创新成果。

苏权科:首先用这座桥。 由于跨境车辆交通限制等问题，老百姓担心大桥的采用效率，我们已经经过大量的调查、协调、论证，得到了初步的处理方案，积极采取了更有力的措施争取落地。 例如，进一步放宽跨境通行政策，加强三地互信联动机制，实现人、车、桥的好局面。 二是维护和管理这座桥。 全球跨海大桥的运营维护面临着许多挑战，我们将在科技部、交通部的支持下，研发人工智能和大数据的管理平台和装备，为跨海通道的运营维护开辟创新的格局。 3 .总结宣传创新成果。 珠澳桥作为粤港澳大湾区的先导工程和试验田，在历时14年的前期工程建设中，创新共建共同管理模式，培养专业人才，我们希望借鉴一国两制下的三地合作基本经验，推进大湾区前期规划设计和重大决策工作。