“[对话国企首席]北车集团揭秘中国高铁”

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中国之声提醒员石述思(右)，中国之声记者前往北车生产现场采访

北京4月16日的新闻根据中国之声《信息纵横》的报道，对于一直处于大众环视下的国企，年关注的热度丝毫不减。 这一年又有很多不同，最重要的关键词无疑是“改革”。

“全面深化改革”的第一年，国企改革呼唤的是挑战、机遇之间、热点、难点是什么？ 中国之声也组织了许多注意人员，包括何刚、马光远、石述思、蒋昌建、叶檀、张春将，深入国企一线，以行业眼光和公众关注，对话国企首席。

对话国企首席:中国之声特约提醒员石述思对话中国北车股份有限公司企业董事长、党委书记崔殿国

石述思:你认为你领导着中国最牛的企业，为什么？ 总理给你当推销员了，你事先告诉总理信息了吗？

崔殿国:没有

石述思:至少在我的印象中，泰国、中东欧，以及稍有重要的一点与国际领导人见面时，我至少销售过四次中国高铁，对你的企业产生了什么影响？

崔殿国:我很自豪。 作为中国的北车非常荣幸，能够提供高速铁路的移动装备，而且这个移动装备也达到了世界一流的水平。 坦率地说，我们也感到了压力。 克强总理支持我们，希望通过高铁的这个输出让中国的高端装备制造业在世界上打响自己的名片。 我们怀着这样的愿望，希望实现总理对我们的要求。

石述思:三中全会以后，简政放权回归市场，有人说实体快速发展将来可能发挥更重要的作用，有人说北车之春即将结束，你认同这样的说法吗？

崔殿国:事实上，我不认同这种讲法、衣食住行、老百姓四种诉求。 行是其中的重要指控之一。 从我们国家目前的现状来说，我们的铁路里程根据人口的不同平均水平非常低。 所以，从我们国家的十二五规划包括未来几年的快速发展规划都把铁路的快速发展作为非常重要的指标。 其次，从我们国家目前整体经济的快速发展来看，城市化也是一个重要的课题，所以在这样的诉求的吸引下，我认为我们的春天才刚刚开始。

石述思:北车之所以备受瞩目，是因为取得了中国目前高端装备方面的突破，但围绕北车核心技术突破的极端海外报道显示，我们的技术，特别是高铁核心技术的99%是属于别人的。 你对这样的疑问怎么应对？

崔殿国:这些疑问不是我们第一次相遇了。 从50年代到现在，机车产量这个产业，我们铁路各机车都依靠我们的力量，建立了独立完善的机车车辆工业制造体系。 到了2000年以后，这条路径发生了一些变化。

石述思:德法日加。

崔殿国:对。 以自主创新为主，引进消化吸收再创新，减少了我们产品更新换代的时间，在几年的时间里实现了快速发展，所以国外怀疑我们的模仿是错误的。

石述思:他们也有一点酸葡萄心理吗？

崔殿国:我认为现在的经济是世界经济。 作为国家公司，我在全球范围内购买。 谁便宜？ 谁好？ 谁好？ 你能说美国的飞机都是自己做的吗？ 但是，别说那是美国的飞机。 我们现在知道中国的高铁，知识产权是我们自己的。