“北京手帕口“平改立”计划年底通车 曾立项20年”

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本报记者刘冠

立项20年的手帕道口平面改建工程终于完成。 到年底，手帕口北街疏通，手帕口道口首次实现市域交通与列车行驶的彻底分离，一方面更安全，另一方面也提高了出行效率。

现状

道口每天封闭六个半小时

手帕口桥向北200多米，南北走向的手帕口北街与铁路交叉，东西有小马厂路，三路合流的十字路口是手帕口道口，宽约二三十米。

昨天17点左右，天色暗了下来，离真正的夜晚高峰到来还有一个小时左右，这个道口陷入了堵车状态。 汽车，电动自行车，行人，你争着我，各种长短音的小号声接踵而至。 在附近住了10多年的史爷爷说:“我腿不好，通常不敢自己过道口，怕被钩倒。”

除了交通堵塞，这个十字路口每天会被切断六个半小时。 在西南道口的角落，电线杆上有蓝底系着白字的招牌，上面清楚地写着“6:30–10:00·18:30–21:30手帕口道口被关闭”。

护理道口的一名工作人员说:“过道口的时候列车很频繁，一天需要将近200辆车。 除了关闭期间外，其他时间也有过车，接着列车，骑车人和行人不得不等待的情况。 几年前也有行人抢夺或阻止列车的情况。 ”。

“是早起，还是绕道走，每天我都得烦恼这件事。 ”。 住在市民杜先生家附近，如果道口没有封闭，她每天可以开车走手帕口以北的街道直接去白云桥。 一擦身而过，她只能绕过手帕口的桥，从广安门的桥绕过两环，跑到白云的桥。

另外，由于道口的关闭和列车的高速化，现在变成了巴士的真空地带，居民至少可以走10分钟以上找到巴士站。

过程

工程一再被迫延期

1996年，手帕道口改建工程已经立项，截至2006年12月，项目经审核通过批准，但次年开工后，因多种原因被迫停止。 据附近的居民说，最先提出的是在现有铁路下挖掘下沉通道，让人和汽车行驶。 但是很多人担心地下工程会给铁路沿线的居民大楼带来危险，所以坚决抵制，工程也搁置了。

年全国“两会”时，一位全国人大代表曾表示，五环内现在仍有30个铁路交叉口，都应推进“平改立”工程。 手帕道口列入了当年开始改造的范围。 但是工程没有按计划进行。

年6月19日，手帕口道口附近的居民收到一封信。 手帕口道口是目前北京市中心城区唯一存在的行人和汽车数量最多的，铁路旅客列车运行非常繁忙的人把守道口，交通压力和安全隐患十分突出。 预计近期开始改造工程，铁路立交桥施工约3个月，道路施工约10个月。

但是，工程还没有如期完成。 去年2月，手帕口道口平面改建改建工程的重要环节——北京铁路枢纽西黄线手帕口1号立交桥竣工，铁路框架桥工程竣工。 这座桥现在位于道口的北侧。 目前，施工围护外墙张贴工程进展:春节前完成绿化采伐手续，开始绿化拆迁。 从3月初开始进行相应的地下管线的改建。 跨线桥将于9月底之前全部完工。 道路工程将于11月底之前完成。 本工程预定于明年12月开通。

跟踪

车道安装隔音罩以降低噪音

现在，手帕口以北的街道变成了两条车道。 将来，这条路会扩展到2、4车道吧。 在规划图中，改造后的道路通过框架桥下稍微向西拐，绕过现在的人力车道口后，再次回到手帕口的北大街南段。 而且，现在道口的南边还建设了人行横道。 手帕口北街和铁路行驶区间将彻底实现市域交通与列车的分离。

西城区相关负责人表示，近年来多次召开磋商会议，听取居民对工程项目的意见、建议，并对施工方案进行多次论证改编。 今后，从框架桥下伸出的机动车道有隔音壁和隔音罩的防护，减少对附近居民大楼的噪声干扰。

据道政部门介绍，目前市道口“平改立”的最大难点是，由于城市建设超常规的快速发展，道口周边空之间狭小拥挤，底下通过铁路的道路改建条件很不具备。 目前，没有在其他道口全面完成改造的预定表。

相关信息

年穿透101公里的缓行系统

本报讯(记者刘冠)去年在本市完成了道路桥梁维修中的维修工程149项，共200多万平方米，对101公里的步行、自行车系统进行了维修改造。 道路崩溃突发事件比前一年减少了77%。

市委路政局公布数据:年末，本市市管城市道路达到388条，道路长度1230公里，道路面积3901万平方米。 市管城市桥共计1587座。 路政部门完成了三元桥等6座桥梁的维修工程。 值得一提的是，这些工程中使用了温拌沥青混凝土、高粘沥青等节能环保材料，旧材料的回收率达到95%以上，减少了环境污染。

34条道路疏通了缓行系统。 城市道路养护管理中心相继扩大人行横道4856平方米，新建自行车道1642平方米，清除步道通行障碍物182处，移动影响通行的闸盒26处，移动通行树木21棵，非5500米机动车。

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说几句话

侵略中国的日军士兵把中国攻城略地的“武功”标在手帕上，以此自豪。 一块手帕手写记录了侵华日军占领南京的确切时间点。 黑龙江省社会科学院历史研究所副所长高晓燕认为，这两条手帕也是日军士兵的“宣誓语”，表明了日本军国主义在普通士兵中的影响。

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