渣土车的管理已经进入标准化

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未央区联合执法人员夜间检查渣土车

未央区推进渣浆泵综合改造

我们怎样才能消除超速、闯红灯和随意倾倒垃圾卡车的现象呢？在11月5日举行的Xi市渣土运输船队管理改革试点工作现场会议上，未央区建筑垃圾运输船队股份制管理改革试点的阶段性成功，使Xi市渣土运输船队朝着规范化管理迈出了一大步。这种全新的渣土车管理模式在国内尚属首例，也是我市建筑垃圾长期管理和清运市场秩序规范化的直接体现。未央区市容和景观局局长张辉说。

股份制管理

克服渣土车管理的脱节

随着未央国际大都市中心区建设的加快和城中村大量拆迁改造项目的实施，建筑垃圾清运秩序管理在城市市容管理中的重要性日益凸显。然而，目前我市建筑垃圾清运车辆依附于有资质企业的运营模式管理松散，可控性差，制约了建筑垃圾清运行业的健康发展。按照“政府引导、市场运作、试点推进、逐步完善、标本兼治”的思路，未央区积极探索车队管理新模式，大力开展建筑垃圾清运车队制度试点改革，成功改革陕西鹿城实业有限公司，克服了渣土车管理脱节的现状，同时也让渣土车经营者和管理者看到了希望。

这家垃圾车股份公司和目前的车队管理有什么不同？据了解，Xi目前有21个合格的渣土车车队，但渣土车的经营权与车队的经营权分离，属于车队所属车辆的管理，直接导致车队管理的失败。虽然车队似乎是由车主和司机负责，但由于三方之间没有限制，车主不听车队的话，司机也不听车主的话。车主和司机处于“谁给钱谁就做”的境地。司机们经常为多拉跑得很快，以保持敏锐为代价，闯红灯并随意倾倒垃圾。

张辉表示，为克服这些弊端，闸图办与陕西鹿城赛车队进行了试点改革，成立了陕西鹿城实业有限公司，该公司在原有关联车辆的基础上进行重组，公司与原车主平等协商，由评估部门对车辆进行评估，确定资产总额，并根据车辆剩余价值给予车主一定份额。 从而成为公司的股东，并在年底根据利润提成和股息实现了股份重组。 然后，公司将统一招聘司机。司机必须有3年以上的驾驶经验，并且在5年内没有非法拖运。该公司直接管理司机，并按月支付工资。

那么，我们怎样才能制止司机非法驾驶呢？张辉说，该公司的总部配备了全球定位系统监控系统，可以24小时监控所有车辆。一旦发现车速超过每小时60公里或随意倾倒，它会立即给司机打电话，给予第一次警告、第二次处罚和第三次直接解雇。这样，司机就能保证调节交通。

然而，我们怎样才能调动司机的积极性呢？陕西鹿城实业有限公司法人刘杰表示，该公司主要依靠过去管理松散的“高工资、低成本”，司机靠“渗透”赚钱，月收入5.6万元。现在，司机的基本工资是6000元，加上安全奖、省油奖和全勤奖，他可以得到7000元。这样，司机可以在交通顺畅和安全的情况下赚取更高的收入，所以没有必要胡乱驾驶。与此同时，渣土公司直接停靠在建筑工地，公众为此付费，因此司机不能再隐瞒运输的数量。

“高薪和诚实”能为垃圾公司赚钱吗？“当然。省下来的就是收入。司机似乎支付了更多的工资，但司机被安全地运送，事故更少，故障更少，赔偿更少。经过两个月的试运行，实现了零违规、零投诉。每月修车可以节省5万或6万元。”刚刚尝到重组甜头的刘杰高兴地说。

由于事故少，安全性能高，出土地点保存了很多东西，刘杰公司迅速成为热点，订单一个接一个，几乎不堪重负。