Xi地铁5号线充分听取公众意见，尽可能保持原有风格

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首先，尽可能保持原有的景观风格

友谊路沿线的法国梧桐树种植历史悠久，许多市民有着深厚的感情。他们担心移植树木是否会破坏友谊路的原有风貌。我们能不能不移植或少移植一些树？公众的情绪完全可以理解。友谊路是我市核心区的主要交通走廊，金融、商业、科技、医疗、居住用地密集，交通繁忙，交通压力大。地铁线路穿过这个地方，以更好地缓解交通压力，满足市民的出行需求。地铁应严格按照批准的计划建造，并尽可能多地保留沿线树木。根据《Xi市城市绿化条例》等相关法律法规，在优化建设方案时，即使建设速度较慢，建设难度较大，投入成本较高，也要考虑尽可能多的树木，以保持原有景观。

需要注意的是，地铁5号线的建设并不是将整条友谊路的梧桐树重新定位，而是将树木重新定位在拟建的5个车站的挖掘范围内。

第二，尽量减少地铁5号线沿线树木的移植

针对公众对树木迁移的关注，市地铁办于9月初组织召开了一次树木移植和绿化恢复专家示范会议，明确表示“要确保地铁5号线的正常建设，最大限度地保护城市树木和绿地。不能动，只能少动”的工作理念。目前，正在根据专家和市民的意见进一步优化施工方案，以尽量减少沿线树木的迁移。

一方面，对于场地围护，在保证基本建设的前提下，将围护面积压缩到最小，只将基坑和打桩区的树木移植到围护中，其余树木全部保留。一方面，在交通疏导方面，我们将放弃以前在施工引导区移植所有树木的方法，将树木保留在交通疏导的直线段，仅在交通疏导的过渡段移植少量树木。此外，如有必要，可在当地限制交通，以尽量减少交通缓解造成的迁移树木数量。

相关部门还将反复论证管线搬迁改造方案，使管线搬迁改造位置尽可能避开现有的绿树，只有无法避开的才能搬迁。

第三，优化高新四路站的规模和圈地范围，减少对丰庆公园绿化的影响

为了适应地裂缝的影响，降低地铁隧道下穿工程的风险，对地铁5号线的规划进行了比选，最终将高辛四路站设置在凤庆公园。目前，设计单位正在组织对高辛四路站的规模和圈地范围进行再次优化，以最大限度地减少对丰庆公园绿化的影响。

第四，友谊路的林荫景观可以保持

考虑到一些市民的担忧，移植的树木能存活吗？迁移树木是否等于砍伐树木？地铁建设完成后，友谊路沿线的林荫景观能否恢复等。，市城管局将采取各种技术手段和措施提高移植树木的成活率，并选择合适的树木移植季节，即秋季、冬季或明年春季。移植前，“去冠”可以减少水分蒸发，并根据树木胸径，可以扩大根土球倍数。移植后，在树根上喷洒生根粉，同时“装瓶”树-输入特殊的营养液。所有被移走的树都计划种植在特殊的苗圃里。迁移后的树木将统一编号和归档，并公布迁移目的地，市民将主动接受监督，确保迁移后的树木得到有效维护、管理和恢复。地铁5号线建成后，绿化恢复工作将按照已设计论证的绿化恢复方案全面实施。五号线建成后，友谊路仍将被树木遮蔽，并将继续成为我们城市的一道美丽风景。