【财讯】三大火车站竣工在即 北京交通资源平衡快速发展

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10月17日，中国铁路北京集团有限企业(以下简称“北京铁路局”)消息称，随着最后一组钢梁吊装，京张高铁新站——清河站主体结构正式关闭。 除了北京现有的四个车站，远离市中心的清河站、丰台站和星火站将成为北京要点建设的铁路枢纽。 作为北京交通中心新思路的体现，这些现代化铁路中心也比较有效地缓解四站的交通压力，辐射周边，使北京的交通资源越来越平衡。

清河站:分流西直门大量堵塞

随着京张高铁的建设，始发站之一的清河站也揭开了面纱。 承建方中铁建工集团清河站项目党支部书记韩方超表示，随着清河站主体结构的正式关闭，将继续进入装修阶段。 预计明年下半年正式落成。 今后，这里每年的旅客发送量将达到1600万人。 清河站工程定于去年6月开工建设，截止到2019年底开业，总建筑面积13.83万平方米，其中候车室120米*175米，相当于足球场面积3个。

据北京铁路局介绍，清河站由地下2层、地上2层、局部3层构成，除了高铁站内、站台层、候车室以外，还包括地铁昌平线南延、19号线支线、13号线站台层和设备层、地下车库等。 根据计划，京新高速打开清河站出入口，直接引导到清河站南侧的落客区，车站东侧也计划市政道路，分别导入南北两侧的落客区。 建成后，清河站将成为换乘地铁、公共汽车、出租车、私家车的北京北部综合交通枢纽。

值得注意的是，与现有的四个车站相比，清河站将是北京第一个配置三条地铁线路的车站。 其中，13号线以加站、改线的形式拨到清河站。 现在，与13号线相关的站台和轨道区域等设施基本建设完毕，具备了今年11月末拨清河站的条件。 另外昌平线南延已经进入建设阶段，19号线支线还在计划中。

据北京铁路局提供的消息，清河站的具体位置在北五环以北海淀区清河町、小营西路和西二旗大街之间，西侧与地铁13号线和g7京新高速公路相邻。 记者在访问中表示，现在清河地区没有建设地铁站，附近的地铁站是13号线地铁站、8号线永泰庄站，步行需要30分钟左右，如果建设3条地铁线，将非常方便周边居民的移动，清河站的交通枢纽

更重要的是，京张高铁是国家计划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，未来的清河站也将依托它，成为北京中国西北地区的入口，到达呼和浩特、银川、兰州等地。 另外，清河站也是2022年北京奥运会的重点交通基础设施，随着奥运会冬季运动会的临近，清河站将更有效地运送去张家口、太子城方面的旅行客流。

北京交通大学经管学院的赵坚教授分解为北京商报记者，目的是将清河站和北京北站一起作为始发站，避免大量车流、客流集中涌向西直门地区。 “自己的西直门地区堵车了。 随着未来京张高铁地位的加强，以清河站为始发站，“拦截”大量城市客流，使附近旅客可以乘车。 》交通部管理干部学院的张柱庭教授也说，未来的清河站面向西北方向的河北、内蒙、山西等地，缓解北京北站的客流压力。 “将老清河站改造成旧站，节约土地、设备资源，也方便附近居民乘车。 列车中枢周边建立了公共汽车、地铁等综合交通系统，新站的建设也在一定程度上平衡了北京的交通资源。 ”。

丰台站:接受北京西站全普速列车的始发到作业

除了清河，丰台地区也将改建铁路枢纽。 最近，中国铁路总企业(以下简称“铁总”)宣布，京广铁路线路的大规模拨号完成，经由丰台站的列车为工程让路。 这意味着年停止客运业务后丰台站改建工程及新丰台站建设项目正式开工。 项目总工期为三年，预计年底完成。 那时北京西站所有的普速旅客列车都移动到丰台站，新丰台站旅客的年发行量超过7000万人。

据铁总介绍，新丰台站位于丰管路以南、丰台东大街以东、丰台东路以北、西三环和西四环之间。 车站建筑面积为39.88万平方米，最高凝聚人数为1.4万人。 今年7月23日，北京丰台站房工程开标，铁建设集团成功中标，中价72.44亿元。

据当地访问，新丰台站的工地在老丰台站附近，旁边有公共汽车站“丰台站”。 旧丰台车站前站着“丰台车站改非公共车辆禁止入内”的文字。 位于老丰台站房间的“丰台站”早就消失了，旁边的售票处改成了世纪华联超市，大站前广场挤满了车。 车站里有一堵黄墙，里面有时有列车经过但不停车。 据工作人员介绍，丰台站的改建工地在老丰台站的东侧，未来的新丰台站在老丰台站的东侧约1公里。 新车站建成后，旧车站将被拆除。

根据计划，车站设计规模为17站台32线，车站地上4层，地下3层。 普速停车场位于地面楼层，设有11辆20线，负责北京西站现在所有的普速列车从始发到作业。 高速铁路场中设置了6台12线，主要负责京广高速铁路和京港台高速铁路的始发站到终点站。 旅客可以从丰台站直接开车去石家庄、郑州、武汉、广州等城市。

铁总相关负责人表示，北京西南地区最重要的交通枢纽北京西站，能力逐渐饱和，难以满足未来新建路线的引进需要。 丰台站的改建在一定程度上平衡了北京整体西南客站的布局。 届时，北京西站所有的普快旅客列车将移动到丰台站，北京西站和北京南站的专司将从高铁列车出发。

事实上，人们看到北京西站的巨大客流，今年7月1日至8月31日的炎热期间，北京西站的旅客发行量达到1150.8万人，每天的旅客发行量为18.6万人，平均有2人在北京西站乘车。 8月18日，北京西站客运量更是达到了21.84万人，达到了炎热的最高峰。 在过去的国庆节假期中，北京的三大站共计输送了517万旅客，其中北京西站输送了202万人，占了近4成。

“根据国家高铁计划，全国各地需要高铁，但北京作为首都，将来拥有越来越多的高铁线，北京西站已经饱和，将普快列车移动到丰台站，可以迎来越来越多的新路线加入，分流大量的客流。 》张柱庭解体。

有趣的是，你可以为乘客在丰台站换乘地铁10号线和16号线。 其中，10号线丰台站已经建成。 16号线现在正在建设中。

星火站:缓解北京站东北方向的客流

新建的三个车站中，最慢的是星火站。 9月12日，负责京沈高速铁路星火站建设的施工者铁建设集团企业宣布，星火站将于今年内开始建设，预计年底竣工。 为此，北京商报记者在当地访问了星火站。 据公开消息，新星火站位于北京东北部四五环之间，具体位置在姚家北街以南、姚家路以北、骆驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块内。

经过搜索，记者终于找到了标有“京沈客专星火站枢纽前工程项目经理部”的星火站工地。 地点在公共汽车站“将台洼”附近。 据记者介绍，现在星火站还没有建设，工程区内杂草丛生，周围复盖着蓝色的铁板。 现场铁六局项目部的员工说，新星火站将在年底前建成，拆除旧星火站，现在工人刚入场。 几个工人也表示现在工人还没有到齐。

根据现在的设计方案，星火站房间的总建筑面积为18.23万平方米，其中站台面积为4.35万平方米，车站西侧为普速停车场，东侧为高速停车场。 在辅助设施中，星火站在地下引进了3号线和r4号线的2条地铁，但现在3号线已经开始建设，r4号线还处于计划阶段。

实际上，京沈高铁始发站原来是北京站，2009年2月得到了国家发改委的批准，但3次环评全部搁浅。 根据年发表的新方案，选择星火站作为京沈高铁的起点，星火站南边不建设高铁路线。 有些京沈高铁列车通过现有的旧铁路进入北京站，其余的终点站设置在星火站。

京沈铁路客运专线(京冀)企业准备组的员工解体，原来以北京站为始发站是不现实的。 因为北京站的容量、信号系统、轨道无法应对高铁的指控。

张柱庭对北京商报记者说，现在从北京到东北方向的列车几乎都是从北京站发车的。 而且，由于北京站的设计很快，所以周边只有地铁2号线，缓和客流的能力不好。 他说，把原本从北京站到东北的大量客流分流到星火站，对缓解北京站周围的交通压力是有效的。 另外，星火站有两条地铁线，与高铁站无缝连接，缓和客流的能力也远远高于北京站。 现在这个地区没有地铁站。 辅助设施完成后，附近的居民也可以直达东四十条、南锣鼓巷等市中心地区。

北京商报记者陶凤新怡

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