【财讯】东南DX7销量断崖式下滑 车主:购车后每月都在维修路上

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■本报见习记者陈炜

根据汽车之家公布的年度国产车质量最差的排名，东南汽车以每100辆故障数807.5的指数位居第二，整个领域维持在每100辆故障数486.9的平均水平。

去年在排行榜上出名了，今年的质量问题改善了吗？ 《证券日报》记者通过汽车投诉网络平台的搜索发现东南汽车依然投诉不断。

1月以来，东南汽车仅在汽车投诉网就收到了32件投诉。 相关车型有dx7博朗、dx3、v3菱悦、东南v7、翼神、青瑟、v5菱致、v6菱市等，几乎涵盖所有车型。 投诉复印件也是空调冷冻设备漏氨，发动机漏油，遥控钥匙故障，行李箱关不上，可以说是五花八门。

回顾东南汽车快速发展的整个道路，也发生过辉煌的事情。 2002年，东南汽车以许多主力车称霸商务车市场，在轻客市场排名第二。 但是进入轿车市场后，表现一直不满意，一直感到骄傲的轻客市场也陆续被江铃、福田、跃进等赶超了。

之后，在整个suv市场的热烈气氛中，东南汽车也故意借势去了。 正如联合会秘书长崔东树所说，在自主轿车销量萎缩的情况下，东南汽车要实现自助必须发售suv车型。

作为suv车型的东南dx7的发售也确实提高了东南汽车的销量。 在东南汽车的官网上，用“从内到外，发挥国际风格”来表达这辆车。 东南dx7上市时，以性能稳定的三菱发动机和红花的设计形式，东南汽车首次单一车型的月销售超过万，也被很多业界人士称为东南汽车的“翻身之作”，可以帮助东南汽车摆脱水火。

但是，随着车辆的销售和采用，其弊端越来越明显。 陕西西安的dx7车主周在接受记者采访时表示:“自去年3月购车以来，每月都在去保养的路上。” 列举了方向机立柱2次、方向机1次、发电机1次、下三角臂及球4次(左右各2次)的更换。 而且，发动机的员工有异常声音、方向偏移、后部头枕左右两侧的异常声音、离合器踏板的异常声音等问题。

不仅是周先生，记者发现发动机漏油、异响不断，排气管共振等问题也频繁出现在其他业主对dx7的投诉名单上。 关于去年年末推出接棒dx7的dx3，没有名字的销售者说，在导航、离合器振动、悬架异响、排气管共振、车身共振等方面也收到了很多投诉。

汽车分解师贾新光此前曾说过，长城汽车的要点是suv、天津一汽、合资企业支持，那么东南汽车旗下企业品牌的销售额看起来“惨淡”。 dx7风景后，今年初经历了销量“断崖式”的下跌，根据最新的销售数据，4月打破了3000台。 销售人员说，高故障率不希望客户购买。

来自广东的dx7车主在和记者谈话时认为东南汽车现在主要有三个问题。 一是没有核心技术，很多车型保持三菱的旧发动机不变，动力总成不一致。 二是售后服务不好，推卸责任不承认错误。 三是车辆问题多，夸大了“东南汽车的投诉量比销售量快了”。

汽车解体师钟师认为自主开发实力薄弱确实是东南汽车的一大课题。 产品质量问题给企业品牌带来了严峻的市场考验。 上述车主表示，作为dx7车主，衷心希望东南汽车能摆脱困境并飞跃发展，希望自己的车像哈佛h6、传祀GSR、吉利博越一样受欢迎。