【财讯】中国2020年要建2000个房车营地 但目前在国内开房车太麻烦

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11月29日，国家旅游局规划财务司副司长张西龙对媒体表示，本车和旅行车(拖车)是旅游快速发展中速度快、潜力大的新费用行业，国内计划每年建设2000个各类营地。

今年以来旅游局多次提到国内汽车、拖车旅游市场迅速发展。 与日益爆炸的海外旅行相比，私家车、拖车旅行的第一优势是家庭旅行、周边旅行多，同时可以刺激国内的费用。

但是，除了营地辅助设施和服务方面的制约外，本车拖车旅行的迅速发展受到相关法律法规的缺乏的限制。 今年11月国家旅游局与10个部门相比向本车拖车旅行市场发表了《促进本车兜风旅行快速发展的一些意见》，致力于应对制约这个市场快速发展的障碍。

根据《意见》，对满足相关标准的拖车进行登记手续，研究拖车驾驶执照管理制度，确定私家车露营地政策，确定连结式拖车道路收费标准，确定露营用水消耗电力工业公司标准的自行俱乐部旅行 放宽拖车租赁公司申请条件鼓励以ppp模式建设营地并适当补助的完全道路交通； 根据推进拖车和营地制造业快速发展的酒店业治安管理，实行私家车营地实名登记。

“这些意见有积极的意义，在与地方政府谈判时可以拥有资格信息，但依然很模糊，我们期待着出台其细则。 》21世纪拖车网络共同创始人、首席发言人、中国拖车营地联盟副秘书长王继东对接口信息进行了评价。

比起建设每年2000辆私家车营地，现在业界估计国内拖车的拥有量在3万辆左右。 其理由包括:难以取得购买资格、难以取得许可证、难以取得驾驶资格、维护价格高等。

根据资料，世界拖车市场总体拥有台数约为2000万辆至2400万辆，诉求量为每年45万辆至65万辆，其中美国和欧洲占世界支出市场的9成。

王续东表示，中国拖车市场从10余年前开始迅速发展，拖车全员第一是城市中年龄40岁以上的家庭，周末利用假期带家人周游，利用长假和年薪进行长途旅行。 虽然市场发展迅速，但国内拖车爱好者仍然感到很大的制约。

因为没有比较拖车这种类型的车辆管理分类、交通管理分类，所以在发放车牌和取得驾驶执照方面会产生很多麻烦。 例如，在联结式拖车中，由于车管所不知道分类方法，所以有时不批准车牌。

另外，以北京为例，北京严格管理私家车牌照，办理拖车牌照依然是基于轿车管理的，指标不太可得。 “实际上采用拖车的人是以旅行为目的的，所以录用频率低，他们有钱有时间，开拖车离开北京，对交通的影响小，交通部门应该采取特别的管理方法。 ”王继东说。

另外，拖车的驾照也很难。 王续东表示，在欧洲，车辆管理按车辆重量分类，联结式拖车在欧洲一些国家有特定的分类，7.5米以内的拖车需要能够相当于国内的c证驾驶。 美国正常驾驶执照可以驾驶12米长的拖车，美国分为商业用途和民用，对取得商用车驾驶执照的要求更高。 在中国，超过6米的拖车即使是大型巴士也需要a1证驾驶，难度很大。

王续东表示，目前中国的拖车主要分布在长江以北，上海、广州的拖车拥有量不高。 虽然停车很难，但北方冬天对拖车的日常维护价格很高，有点在北方地区退休的拖车老板冬天南下，去云南、海南等地，春节后回到北方。

目前，国内各地正在建设自己的拖车营地，还没有发布与拖车相关的管理细则。 据中国产业新闻网的报告，到2009年中国拖车保有量预计将达到15万辆，年销售额也在增加。 2022年前后中国整体拖车保有量预计在50万辆到100万辆之间。