【财讯】危险丨山寨“兰博基尼”卖2万9？薄铁皮、无国标、不上牌……这种车

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近年来，在我们周围不知不觉中，出现了很多比车小一号的外观、构造的四轮车，在车身的重要位置被标记为“老年步行车”。 这些车既有道路和汽车并行，也有走人行道和自行车道，随便走城市的大街和胡同。

在北京市的十字路口，四轮车经常违规

那么，这辆四轮车到底是什么样的车？ 你怎么能这么自私地在路上跑呢？

“老年步行车”之身之谜

记者在访问中发现北京销售这种车的地方还不少。 这辆车实际上是低速四轮电动车。 最初是在年前后，作为“老年步车”进入公众视线，“老年步车”的速度基本上控制在每小时10公里以下，从属于医疗器械类的电动轮椅进化而来。

△“老年步行车”是从电动轮椅进化而来的

到了年前后，经过不断改造，“老年人脚车”已经非常接近普通汽车，以电能为动力，最高车速可以达到每小时40公里左右。

连日来，记者访问了多家经销商，发现近年来这辆车的销量相当惊人。 据某企业品牌一级经销商透露，他一年卖1600辆，爆炸时买车排队，卖一辆，他的销售还不是最多。

据粗略统计，整个北京市，这样的年销量超过一千辆的某企业品牌电动汽车的一级经销商至少有10家以上，各一级经销商下面有多家二级经销商。 除了个别大企业品牌的低速四轮电动汽车外，市场上充斥着很多杂牌车。 近年来，低速四轮电动车在北京以每年1万辆的增速高速增加。 以“老年人脚车”的名义销售是因为制造商和经销商有他的目的。

即使没有驾照也能打开吗？ 代理车的待遇很“特殊”

所谓的“老人脚车”为什么能这么火爆地销售？ 记者在北京作为购买者咨询了多家经销商，无一例外地告诉记者:“不用贴牌照，不用考驾照就可以出发。” 那么事实是这样的吗？ 记者随机采访了几个业主，但大部分业主没有接受过检查。 不透露姓名的车主告诉记者，在北京购买汽车必须参加车牌，但下了几年也一直挥不下去，最终选择了低速四轮电动车。 除了不需要挥动车牌外，车主们告诉记者，车价低也是他们选择这辆车辆的一大原因。 首先，三四万左右的价格就有足够的亲民。 其次，满充电跑100公里价格也是七八元。

根据《道路交通安全法》和北京市的相关规定，北京将此类车辆认定为汽车。 近两年，北京市的交通工具也对这种车辆的违反上路行为进行了严重调查，实际上除了长安街等核心道路以外，这辆车辆依然在城市里大行其道。

除此之外，一点经销商为了吸引顾客，推出了买车送保险的优惠活动。 那么，这样的赠与保险是什么样的保险呢？ 我国实施汽车第三者责任强制保险制度，负责保障和赔偿被保险汽车道路交通事故造成的受害者人身伤亡、财产损失。 经销商口中赠送的第三者责任保险其实不是汽车保险，而是人身事故保险，事故发生时，赔偿的金额非常有限。

各地的政策在一个领域没有国家标准

记者联系了北京的多家电动汽车经销商，试驾了多辆低速四轮电动汽车，发现这些电动汽车的最高时速普遍达到40公里左右。 现在各地低速四轮电动车的管理标准不统一，例如在山东、河北、河南、四川等地，该低速四轮电动车可以乘坐牌照同时行驶，但在北京、上海等地，此类车辆被明令禁止违反。

在我国，国内汽车在生产和销售中实行“道路汽车生产公司和产品公告”认证和“中国强制认证”3c认证，有两种认证准入制度，公安交管部门根据工信部定期发布的“道路汽车生产公司和产品公告”相应 但是，现在没有通过这两种认证的低速四轮电动车。 也就是说，国家不将其视为汽车。

另一方面，低速四轮电动车的时速远远超过“老年步行车”时速10公里以下的国家标准，而低速四轮电动车在理论上不属于汽车范畴。 这意味着低速四轮电动车现在位于“老年步行车”和汽车之间的灰色地区。

山村的兰博基尼只卖两万九千美元

据记者调查，目前市面上的这些低速四轮电动车大多产自山东、江苏、河北等地。 其中，作为低速电动汽车“发源地”的山东省产业规模居全国首位，山东省汽车工业协会公布的数据显示，山东省低速电动汽车产量达到34.7万辆，从年到年山东省低速电动汽车市场连续4年高速发展 那里的生产和销售情况怎么样？

位于山东河北两省交界的德克萨斯市武城县汽车零部件生产远近闻名，近年来武城县迅速发展成为山东乃至全国最大的低速四轮电动汽车制造基地。 记者以代理为理由，联系了位于武城县老城町的制造商，离县城不到20公里，大小电动汽车制造商不到20家。 一家制造商在前门旁边的房子里卖车，开始在后面盖小屋造车。

之后，记者来到事先联系过的这家工厂，一进入工厂就看到叉车正在装车发货，工厂里有两名工人设置了外观与福特嘉年华相似的电动车。 为了展示实力，销售经理向记者展示了他们开发的新车。 外观酷似兰博基尼，价格只有2万9千日元。

酷似跑车的这辆低速电动车是制造商开发的新产品，销售经理告诉记者，这辆车现在处于调试阶段，只要有订单，随时可以大量生产。 对这些低速四轮电动车制造商来说，电池和其他部件是现成的，最大的研发价格是车辆的外观。

“老年步行车”生产无资格马口铁制

记者访问的多家制造商的工厂中，山村的路虎、奔驰、宝马、福特嘉年华等车都有，铁皮做的车身占据了市场的主流。 据记者目测，用于包裹这些车身的铁皮厚度最大为2毫米，没有进行安全测试。

销售经理告诉记者，以他们工厂的实力，一天生产20辆车是没有问题的。 订单量大的情况下，他们会和周边的几家小工厂合作生产，保证按时交货。 制造商展示的营业执照上记者发现该制造商没有生产四轮电动车的相关资格。 记者调查了武城县的大小数十家电动汽车企业。 包括德兴、威柯瑞、新奥宇等当地一流大厂在工商部门的注册资料。 这些车企业的生产经营范围都是非道路用旅行观光车或场内观光车，不包括四轮电动汽车的研发和生产许可。 也就是说，这些车企业都有生产旅游车的资格生产低速四轮电动车，但这种现象在全国都有。

老年人行人混乱怎么解决？

今年7月29日，山东省对低速电动汽车发出紧急调查通知，由经信、质量检查、公安、工商等部门组成的调查组分山东各地调查低速电动汽车的生产、销售等环节，下一步制定山东省低速电动汽车管理意见 低速四轮电动车的下一步该怎么办？

清华大学交通研究所的石京教授说，相关部门还是应该在管理上下很多功夫，不是简单的禁止。 他认为处理低速四轮电动汽车的管理问题，一是处理其安全问题，一是降低速度，一是处理秩序问题，可以按照汽车牌照进行管理。

另外，国家标准委员会表示，根据国家标准制修改事业进程，工信部今年年初提出了“四轮低速电动乘用车技术条件”国家标准项目，今年4月，国家标准委员会也向社会征求了该标准项目的立项意见，现在收到了意见 下一步，国家质检总局、国家标准委员会将稳步推进国家标准的制定，尽快颁布相关管理规定，减少老年步车擅自行驶、安全隐患。

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本期监制/唐怡主编/侯振海

记者/王小节王丰危险家

编辑/孙毛宁

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