【财讯】每架飞机都被闪电击中过？机长告诉你飞机上的哪些真相！

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这几天，关于“盘点飞行员不告诉你的秘密”的帖子又点燃了。 帖子中出现了很多关于飞机的所谓“真相”。 例如，所有的飞机都被闪电击中了。 飞行员在飞行中睡觉。咖啡和沏茶用的水脏了等。

记者采访了几位现役飞行员，实际上除了知道被称为真相的毛皮外，投稿的很多结论都出自胡编乱造和自己yy。 那么，我们一个一个地驳倒吧。

一、所有的飞机都被闪电击中了

原文:

今年早些时候，一位旅客在大韩航空捕捉到飞机翅膀被闪电击中的瞬间。 这是非常戏剧性的场景，但还是会发生。 幸运的是，这架飞机没有被闪电摧毁。 这种事每架飞机平均每年遭遇一次，但通常飞机几乎没有损伤。

真相:

因为打雷、电击、电灼会被处分，所以可以说任何飞机都有可能打雷吗？ ！ 飞机内的放电设备也设置成不出现这种状况。 空客机由于复合材料多，因此相对放电性可能比波音差。

二、飞机氧气面罩比较有效的时间只有15分钟

原文:

高空中遇到紧急情况时，戴氧气面罩只有几秒钟，否则会窒息。 但是，即使马上戴口罩，氧气面罩的供氧时间也只有15分钟。 但是别担心。 飞行员在这15分钟内足以降低飞机的高度。 你不需要用氧气面罩。

真相:

氧气面罩时间的问题因机型而异。 单元与客人的供氧方法不同，一个是氧气发生器，另一个是氧气瓶，因此时间不同。 通常在7分钟内从巡航高度下降到不需要氧气的安全高度。 这不管是15分钟还是13分钟都足够了。

三、飞机经常出故障

原文:

我们都希望乘坐的飞机永远不会出故障，但实际上飞机出故障的次数是惊人的。 经常报告的故障有驾驶舱停电、电池故障，还有飞行中的飞机只用一半的发动机(一台发动机)工作的情况！ 但是，在大多数情况下，故障在飞行前或空中在平滑过程中处理。 飞机有时会出故障，飞行员通常很快就能解决。

真相:

飞机经常出故障。 运行中发生故障的概率不高。 但是，一个是有故障可以起飞，被称为“故障保存”。 飞机上有一本叫做mel (最低设备清单)的手册。 罗表示所有的故障是否都会影响运行安全。 如果满足其中的条件，即使有故障也可以先起飞。

“经常报告的故障有驾驶舱停电、电池故障、甚至飞行中的飞机只从事一半(一台发动机)的情况！ ”。 这些已经是大故障，比较难发生的人，有些人一生中不一定会遇到一次专项工作。

四、飞机着陆时的摇晃可能是飞行员故意的

原文:

大部分旅客经历了飞机着陆时的摇晃，确实很痛苦，但可能不是飞行员的误判。 有时，飞行员需要采取“重着陆”的方法来防止飞机轮胎打滑，特别是下雨和下雪的天气。

但是，考虑到飞机着陆中发生了飞行事故和死伤者的约一半，需要适当的担心和观察。

真相:

飞行员不会故意重型着陆，只让重型着陆。 因为没有人能控制以后的结果，失去了面子。 天气不好的时候，比如大风、低云、低能见度、跑道潮湿等情况下，飞行员创造了比较安全不重着陆的条件，控制飞机的下沉和姿势，即使飞机最后在跑道上也不会对机体和起落架施加太大的负荷。

据说“飞行员为了防止飞机轮胎打滑需要采取重着陆的方法”，但实际上没有必要，飞机本身有防滑的考虑和设置。

五、飞行员在飞行中睡觉

原文:

你可能想不到，在享受小睡的时候，飞行员也可能在同一时间和你一起进入梦乡，这是事实！ 年飞行员工会的调查显示，半数以上的飞行员在驾驶飞机的时候睡着了。 听起来很担心，但有时也允许飞行员暂时休息。 例如，副驾驶控制飞行的情况。

英国航空空企业飞行员协会( balpa )的机长皮尔斯·阿普格斯( piers applegarth )表示:“通常不到10个半小时的航班只能携带2个飞行员，在时间长的航班上追加配置飞行员，各派

真相:

飞行员在飞行中睡觉也有条件休息。 比如8小时以上的长航线通常有足够的能量由两个单元交替执行任务，保障十几小时。 短途航班机组的休息必须遵守企业手册的规定，其中包括需要“打瞌睡”的时间的要求。 例如，醒来休息15分钟后启航。

六、上午的航班最平稳。

原文:

如果你非常担心坐飞机的时候气流会摇晃，上午的航班绝对是你最好的选择。

气象报告显示，大部分雷暴发生在下午，同时坏天气在晚上消散。 这意味着早上很多都是无风的天气。 另外，寒冷空空气也使地表的热流上升，飞机在飞行中容易遇到气流的摇晃，所以晚上也比上午的摇晃严重一点。

真相:

上午的航班不能说没有摇晃。 摇晃的条件不仅是雷雨，更重视对流气流活动，这样强的对流天气随时都有可能发生，无云的晴天空也有摇晃的情况。

七、飞行员吃的不是普通旅客的饮食

原文:

飞行员可能不会像你一样抱怨飞机上的机舱内饮食不好吃。 因为我没吃过经济舱旅客的加热食品。 相反，他们有专业的飞行员餐或者和商务舱的乘客吃同样高级的饭菜。 飞行员有时自己拿着食物坐飞机。

但是，通常为了降低食物中毒的风险，同一航班的机长和副驾驶不吃同样的食物。 你也不喜欢你的饭菜吗？ 你的飞行员可能和你不一样哦！

真相:

全中国的飞行员抱怨饮食不好(尤其是三大航)。 两件事是真的。 一个是飞行员真正吃的是特别安排的饭菜。 二是机内餐真的很难吃。 因为吃饭的伙食费标准非常低，比如某大型国企支付给配餐企业的标准是40元，其中包括17%的税金和利润，所以一顿饭的价格多少可以预料，但可能比大众演员的便当标准高。

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