“九江长江二桥九公里竟设三收钱站 过桥费翻番引不满”

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中央人民广播电台11月20日消息(记者李实成九江台记者张国华)日前连接10月28日正式开通的江西湖北江西长江二桥。 9公里的路程竟然设有3个收款站，单程收款30元，通过原来的九江长江大桥江单程收款只需要12元。 高涨的桥渡费用和很多集资所，给了很多司机无法理解的心情。 为此记者决定亲自体验。

记者乘车从九江市八里湖收款站登桥，经过两分钟的路程，汽车在大桥主桥收款站停了下来，交了25元通行费后仍继续通行。 行驶了约6分钟，汽车通过主桥来到湖北分路收钱站前，在这里，记者又付了5元通行费离开九江长江二桥。 这样算来，一次行驶约需12分钟，行程约9公里，但经过3个收款站，共计支付了30元的过桥费用。 而且从老桥九江长江大桥过江原道只需要12元。 新桥的桥渡费用是过去的两倍以上。

那么，大桥收取的通行费是怎么计算的呢？ 江西长江公路大桥有限企业副总经理王华表示，新建九江长江二桥分三段收钱，南部江西段连接线(引桥) 5元，主桥面7辆以下公交车20元/次收钱，过江西段进入湖北段后，有一段连接线，钱 这三笔收款加起来一共30元。

这样的收款到底是否合理，有收款的根据吗？

江西长江公路大桥有限企业副总经理王华解释说，他们的收款标准严格按照省有关上级部门的批准执行，同时在所有收款站岗亭公开公示收款标准，因此不是违规收款。

记者随后找到江西省发改委、省交通运输厅批准的收款依据。 文件显示，九江长江公路大桥的收款标准分渡江大桥和连接线两部分收费。 跨江大桥收主桥收钱标准，客车种类车(≤7辆)为20元/车，卡车(货物种类车)正常装载部分按基本费率4.8元/吨公里收取。 长江公路大桥连接线的入账标准为:公交车类型车(≤7辆) 0.45元/车公里，货车(货物类型车)正常载重部分按基本费率0.09元/吨公里收取。

九江长江二桥全程有三个收款站，表明多名司机无法理解。 针对司机的意见，相关人士表示大桥的收款是不合法的。 江西长江公路大桥有限企业副总经理王华也对司机表示了意见，他也不太好评论。

另外，记者在采访中获悉，由于原来的九江长江大桥常年超负荷运行，目前大桥出现了部分损伤，需要进行大规模的维撰改造。 年4月下旬至年10月维撰改造工程全部完成前，九江长江大桥禁止所有机动车通行，公路桥上只保存5米左右的通道，只允许行人、非机动车、摩托车、三轮小型卡车通行。 这样的话，所有过河的汽车在那个时候，只有新建的九江长江二桥过河，对于经常来往长江两岸的司机朋友来说，路过的费用会花很多钱。