“郑阜铁路“飞跨”永登高速 连续梁顺利合龙”

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郑阜铁路扶华特桥跨越永登高速( 78+140+78 )米连续梁顺利调合龙王乐摄4月26日，郑阜铁路扶华特桥跨越永登高速( 78+140+78 )米连续梁精准合龙，这是目前我国高铁跨度最大的单箱柜。 据悉，该项目由中铁北京工程局建设，郑阜铁路2标项目位于河南省许昌市鄢陵县和周口市扶沟县，线路长38.75公里 据项目总工程师庞洪贤介绍，扶华特大桥长5489平方米，在永登高速连续梁施工中取得了重大突破 “一方为梁体截面高度 一般连续梁的截面在7米以内，永登连续梁的截面达到10米，增加了施工难度 “第二个难点是最大悬臂端设计两侧的重量不平衡 “庞洪贤说，与普遍的平衡配重工程相比，这无疑增加了工程的风险性和控制精度。 此外，全桥使用纵、纵、横三个方向的预应力体系，再次增加施工难度 “这比普通连续梁的单向拉力大，梁体的结构稳定性得到了更好的保障。 “施工中，如何克服‘拦路虎’？ 比较梁体截面高、跨度大的问题，施工中使用梁体外钢管柱的临时固结方案，确保挂篮施工安全的中边跨龙时，使用混凝土块和储罐组合的配重方式抵抗不平衡力矩的钢筋捆扎、预应力 另外，与永登高速车流量大、安全风险大的优点相比，采用篮筐全封闭防护，合理安装安全生产标语横幅、安装高架、减速带、安全警示灯、警示牌等，该处连续梁施工始终处于安全可控的状态 据悉，郑阜铁路从郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，在阜阳西站将杭高铁连接至合肥 郑阜铁路的建设标志着郑州“米”字型高铁的形成，开通了豫东南至长三角的通道。 全线建成后，郑州2小时即可到达合肥，结束周口高铁的历史 (戚艺芳)