“山东六市已布局共享汽车,10公里收钱约12元”

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24日，山东远通集团与“巴歌移动”合作，成立山东远通巴歌汽车租赁科技有限企业，将于9月初在临沂市投入500辆伴随租赁的共享电动汽车。 双方前者是山东最大的汽车贸易企业，在省内各地都有完整的服务网站，后者凭借新闻平台和网络营销的优势开拓了国内许多省市共享电动汽车的业务。

除临沂外，山东省内其他地方也在宣传汽车的采用和布局共享。

巴歌移动进入烟台市场已有20天，首批投放150辆共享汽车，已在烟台开发区、芝罘区、莱山区移动，目前巴歌移动手机app客户注册量达1500人。 由于市场不饱和，招聘率很高，每天活动的用户比例达到70%以上。

自首汽车进驻青岛以来，在青岛市五区(四方区、李沧区、市南区、市北区及城阳区)建立了100多个回收车据点，覆盖商圈、居民区、学校等生活基础设施，后续仍在开展中，黄岛、即墨等周边县市区。

共享汽车正在我省加速行驶马圈，初步统计青岛年内共享汽车数量将达到2000辆以上。 而且，今年有1万辆共享电动汽车上传到济宁，将于今年年底采用。 潍坊共享汽车企业品牌轻享旅游的注册量从最初的300人迅速发展到现在的2000多人。

巴歌移动市场负责人李建臣说:“分时租赁汽车其实已经出现很久了，但市场的快速发展一直不温不火。 经过多年的摸索，共享汽车这个市场正在趋于合理，现在有了政府的支持，市场的快速发展仍在大空之间，共享时代将是未来的大趋势”。

据悉，巴歌旅游拟与多方合作投资10.3亿元，构建山东与周边省市一体化的绿色共享旅游互联网，建立汽车共享旅游新模式，实现山东共享汽车全面覆盖。 作为首家剑指山东整体市场的联合公司，该企业计划投资10.3亿元，建设覆盖山东省和周边省市的一体化绿色共享旅游互联网。

“到年将向山东投入1万辆，布局山东主要城市。 2019年投入2万辆以上，努力覆盖山东大部分城市。 ”。 巴歌移动首席执行官孙杨在接受记者采访时介绍说。

记者的访问共享车如果使用现状的车每天领取4辆将会受益

的分时度假已经过去几年了，今年为什么热度越来越高？ 记者进行了调查，询问上市后反响如何，是利润还是损失。

政府变成了强心剂，共享汽车迎来了好时机

租车已经上市几年了，今年热度很高。 对此，北京巴歌汽车租赁有限公司首席执行官孙杨告诉记者:“共享将成为未来的趋势，共享汽车也将被更多人接受和采用。”

究其热点原因，孙杨将其总结如下:交通拥堵越来越严重，交通建设速度不及城市居民买车的速度。 《促进微型车租赁健康快速发展的指导意见》确定了政府对分时租赁汽车的鼓励和支持。 这对共享汽车的快速发展无疑是一种强心剂，意味着包括共享汽车在内的小型货车分时租赁将进入快速发展的高速公路。

几年前汽车租赁市场的方向还不确定，以前租赁与网络租赁、汽油车和新能源车并存，从事这方面的企业大小不一，服务水平也参差不齐。 经过市场淘汰，目前市场运营的企业比较成熟，快速发展方向也越来越确定。

城市充电设施越来越健全，市场上也出现了很多适合分时租赁的车。

目前客户对“共享”的概念接受度越来越高，在二三线城市公交系统发展还不是特别完善，居民出行确实有租车诉求，提供廉价高质量的租车服务，是市场诉求的产物

青烟两地上传公司达到收支平衡

在山东布局上，北京巴歌汽车租赁有限公司选择烟台作为首批投放城市，孙杨告诉记者，之所以选择美丽的海滨城市烟台，是因为企业也进行了充分的市场调查。 首先，烟台的人口、面积符合投入要求，作为知名的旅游城市，外来流动人口众多，这些流动人口在烟台的流动是商机。 其次，烟台地区充电设施相对完善，能满足新能源汽车快速发展条件更重要的是，当地政府支持、共享汽车不仅缓解拥堵，而且环保，政府鼓励共享汽车在当地快速发展。

目前，面对前途未卜的共享汽车，许多共享汽车公司面临着“盈利难”的问题。 对比经营情况，孙杨告诉记者:“天津、唐山、中山等地区发展迅速，我企业目前处于盈利状态，但山东市场目前还处于稳定投入阶段，烟台地区已经运营了大半个月，基本可以达到收支平衡。”

首批汽车分时租赁gofun旅游首席执行官谭奕表示，他们已经开始在全国21个城市进行首次汽车分时租赁，其中北京、上海、深圳运营较为乐观，目前青岛400辆汽车每天2-3小时，平均3-4票，

今年和明年关键时期的快速发展仍有制约因素

业界报告称，今年和明年两年是汽车分时租赁迅速发展的关键时期。 未来五年，汽车分时租赁市场将以50%以上的增长率持续快速发展。 目前，山东市场只有几个城市在小范围内进行，同时没有形成随租随返的互联网，没有打破城市之间的壁垒。 ”。 孙杨分析认为，造成这一问题的原因除了电动汽车续航里程短外，还有共享汽车对公司运营能力的要求较高。

据悉，许多共享电动汽车的最大续航距离在150公里以内，一辆车的电量是否充足是顾客选择的重要因素，15辆共享电动汽车至少需要一名员工负责充电、洗车等维护工作。 共享汽车的价格决定了不能像共享自行车那样大规模投放，以及出租车没有主动寻找顾客的能力，只有依靠强大的运营能力保证投放的车辆能够有效地驾驶，才能做大做强。 除了高效合理的运营管理系统外，地方政府的路权、停车场在地面上的政策支持也对共享汽车的快速发展至关重要。

巴歌移动烟台城市负责人洞明涛介绍说，车位是共享汽车快速发展的另一制约因素，共享车车位价格高，特别是取得城市核心区域，停车位收购价格高，在一定程度上影响了共享车的加速布局。

10公里要12元，坐出租车要20元

共享汽车的价格一直备受关注。 据记者了解，巴歌移动通过移动网络、车联网技术结合电动汽车，按分+里程计费，车价约为出租车运价的60%，以北汽ev150车型为例，每公里5美分、每分钟2美分， 开车10公里，开车15分钟为例，15分钟消费3元，10公里收5元。 加上保险4元，费用共计12元。

市民马先生说:“如果几年前有共享汽车的话，我肯定不会买车。” 小马家住在烟台开发区的某个小区，体验了共享汽车后，她算了帐。 “我从家到企业大约10公里，通常需要15分钟左右，采用共享汽车需要12元。 开车的话至少要20元。 自己开车更不能算。 必须计算汽油费、停车费、保养、保险、车损、违法罚款等费用”。 马先生哀叹说，如果汽车早点转让，就可以节省汽车维修的一系列事情。

齐鲁晚报齐鲁1点记者张菁邱明赵波