国务院:2000辆电动汽车至少配备一个公共充电站

本篇文章1368字，读完约3分钟

每2000辆电动汽车将至少建造一个公共充电站

各地要把收费基础设施专项规划的相关内容纳入城乡规划，完善独立区域收费基础设施布局，明确各类有停车场和公共停车场建筑的收费设施建设比例或预留建设安装条件要求。电动汽车充电基础设施体系应当以用户住宅内的停车位、单元停车场、公共汽车和出租车站等专用充电设施为主体，以公共建筑停车场、社会公共停车场和临时停车位等公共充电设施为辅助，以高速公路服务区内建设的城市快速充电站、电站和城际快速充电站为补充。原则上，100%分配给新建住宅的停车位应配备收费设施或预留建筑安装条件。大型公共建筑和公共停车场配有停车设施或预留建筑安装条件的停车位比例不得低于10%，每2000辆电动汽车至少应建一个公共充电站。鼓励建设面积小、成本低、见效快的机械化立体停车收费综合设施。

加强收费设施建设，建立收费网络

建设用户住宅收费设施、单位内部收费设施、公共服务区收费设施、城市公共收费设施和城际快速收费网络。

在互联网升级版中推广收费基础设施

构建智能收费服务平台。大力推进“互联网加充电基础设施”，提高充电服务智能化水平，提高运营效率和用户体验，促进电动汽车与智能电网的能源和信息双向互动。鼓励用户利用移动互联网、物联网、大数据等技术为用户提供收费导航、状态查询、收费预约、费用结算等服务，拓展平台增值服务。

收费服务商业模式鼓励众筹

创新的收费服务商业模式。鼓励探索大规模充电与商业地产替代电站相结合的发展模式，引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。鼓励收费服务企业通过与车辆企业合作、众筹等方式创新和构建收费基础设施业务合作模式，通过线上线下结合的方式提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提升收费服务企业的可持续发展能力。

简化规划和建设审批流程

简化规划和建设审批。各地要按照分散化、一体化管理和优化服务的要求，减少收费基础设施规划建设审批，加快办理。个人在自己的停车库和停车位、住宅区和现有停车位上安装收费设施，不需要申请建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时，无需单独办理建设工程规划许可证和施工许可证，即可同时建设收费桩等收费基础设施。新建独立占地的集中充换电站应当符合城市规划，并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

对基础设施收费的财政补贴

完善财政价格政策。加大基础设施收费补贴力度，加快制定“十三五”期间基础设施收费的财政激励措施，督促各地尽快制定相关扶持政策并向社会公布，以实现市场稳定政策预期。在工业发展的早期阶段，将通过中央基础设施投资基金给予适当支持。对直接向电网运营商报告的运营集中充电和更换设施的用电量，将实行大工业电价，2020年前暂免基本电费；其他收费设施应当根据所在地实行分类目录价格。允许收费服务企业向用户收取电费和服务费，引导各地在总结各地经验的基础上，兼顾不同类型收费基础设施投资运营主体的合理收入和用户使用的经济性，尽快出台收费服务收费分类指导价，逐步规范收费服务价格机制。

相关阅读>:>。>。

Xi高新区一期投入使用的100个新能源汽车充电桩

Xi高新区一期建设的100辆新能源汽车充电桩已通过Xi市发改委的验收，并已逐步投入使用。它们都采用在现有停车位上加装新收费设施的方案。