陕西黄河第一大桥建设克服了哪些困难

本篇文章543字，读完约1分钟

延高速公路黄河大桥全长1072米，设计为六跨长跨双向四车道连续刚构桥。它集水深、墩高、跨长于一体，技术含量高，施工难度大。沿线山峦起伏，沟壑纵横，交通环境恶劣，地质条件复杂，资源严重匮乏，自然灾害频发。建设者们系统研究了桥梁施工中的关键技术和难点，通过对关键施工技术的控制，成功地解决了难点和风险。

此外，项目施工人员成功解决了裸岩地质条件下钢便桥管桩施工、砾石地质条件下大型沉井施工、高墩施工的竖向控制和表面收缩裂缝控制等一系列技术难题，为今后类似桥梁施工积累了经验。

背景介绍

燕燕黄河大桥是燕燕高速公路的控制工程，横跨秦晋大峡谷。通车后，黄河两岸的居民将结束“隔江相望”的历史。

相关链接

9月7日，陕西省黄河第一大桥成功建成，和龙大桥墩柱最高点为141米

陕西省黄河第一大桥-延安-延川高速公路黄河大桥于7日成功关闭。这座桥的最高墩柱高达141米，连接陕西省延川和山西省永和。这也是黄河上的第二座高桥。

延安至延川高速公路于9月建成通车，历时20年

据“陕西周边情况:9月2日，省物价局就延安市延安至延川(陕晋边界)高速公路收费标准的制定举行听证会。延安至延川(陕晋边界)高速公路全长115.526公里，项目初步设计预算投资113.62亿元。计划于2015年9月竣工并通车。