【财讯】揭秘国一国二车价大跳水：北京限行允许迁入城市仅2%

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暴露国一国两车价格“大跳水”:北京限制“四海八荒”不可移动

编者的话

【多年来，在拥有成千上万辆大车之后，二手车市场被认为从政策开放到商业模式都打开了“另一扇窗户”，预计二手车交易量每年将增加20%。 但是，国一国两车的“限制转移”导致了车的价格大起大落，特别是国三排放标准的车辆进入了“限制转移”倒计时，政策无法执行导致的流通不完备成为二手车市场的“顽固疾病”。 新年伊始，优信和瓜子的诉讼伤害了二手车电商难以积累的信用值，经过多年的探索，二手车流通的模式还处于摸索期。 在这次的周刊杂志中，nbd汽车进入市场，目标是通过政策解读、实例分析、商业模式的应对，弄清二手车市场风起云涌背后的本源和真相。 】

每次经过记者骏一帆编辑杨翼

随着2月15日国家一国二排放标准车工作日内禁止进入北京五环的政策实施，现在北京这样的车的价格大幅下降。

本周，nbd汽车对北京二手车市场进行了实地调查，一家二手车经销商表示。 “这样的车现在没人收。 即使有人收到了价格也很低。 不如说废弃成本便宜”。

nbd汽车明白，现在国家一国两车的“移动”路线不畅，是他们不愿意接受这样的车辆的主要原因之一。 主管部门去年对二手车的移动限制实施了“最后通牒”，但确定了移动目的地要求满足车排放标准的车辆，各地不得设定其他限制措施(国家确定的防止大气污染的重点区域和国家要求淘汰的车辆除外)

究其理由，中国汽车流通协会专家委员会的王萌说，由于环境保护、新车销售等理由，二手车的转移限制壁垒还没有完全打破。

nbd汽车确定，目前四川、湖南、黑龙江等五省要求解除限制移动，其余各地在地方政策上依然只允许国家四以上的车型移动。

其背景是，现在，国一国两车的二手车价格大幅下降的状况，将来在国三、国四车也很有可能发生，将来的二手车要么提前销售，否则就会遇到国一国两车的“不自然”状况。

政策决定:能跑就能移

nbd汽车访问北京二手车市场时发现，目前市场对国一国两车种反应冷淡，大部分车型的售价不超过2万元。 例如，夏利、奥拓、富康等车的市值基本在8000元以内。

不仅如此，很多经销商不接受国家一国二排放标准的车型。 大部分经销商直接向车主建议，这样的车直接报废车辆更经济。

根据相关规定，目前淘汰一辆国家和国家两车分别补助1万元和1.2万元，从售价和报废补助金的费用来看，对许多车型来说，报废可能是目前最好的选择。

北京报废汽车解体中心的王先生对nbd汽车说，自去年11月制定国一国二的政策以来，国一国两车的报废车量开始增加，增加量约为30%~40%。

为什么国一国两车会受到这样的对待？ 上述二手车经销商告诉nbd汽车:“这种车现在有卡的地方打不开，让开的地方没有卡，所以没有市场。”

“有牌无所开”是指现在国家一国两车的车型在北京五环内受到限制，“无退牌”是指这样的车辆现在在地方很多地方不能乘坐牌照。 因为这样的车辆不能移动，二手店不能收车销售，自然的价格也下降了。

事实上，针对移民限制的态度，相关主管部门一直在营造二手车自由流通的市场环境。

去年3月，国务院办公厅发表了《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求各地实施限制二手车迁入的政策。

去年12月，环境保护部办公厅和商务部办公厅共同发布了《关于加强二手车环境保护标准的监督管理事业的通知》，确定了符合转入地的车排放标准要求的车辆，各地采取了其他限制措施(国家确定的防止大气污染的重点区域和国家要求淘汰，

据nbd汽车称，满足转入地的汽车排放标准是满足允许在当地行驶的车辆排放标准，而不是满足新车销售所需的排放标准。 也就是说，如果当地允许国一国两车种行驶，就必须允许国一国两车种移居。

对此，中国汽车流通协会秘书长肖政三对nbd汽车表示，根据上述政策，目前除京津冀、长三角、珠三角(广州、深圳、珠海等9个城市)外，其他城市都应该允许外国一国两车种转移。

只允许2%的人移居城市

nbd汽车在政策上是允许的，但我知道有些地区的实际执行情况并不完全。 武汉建银星宇汽车销售服务有限公司的服务员告诉nbd汽车，现在当地只接受国家四辆以上的排放标准车，外国一个国家的两辆车在武汉不能上卡。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，关于nbd汽车，目前只有四川、湖南、黑龙江、新疆和广东(广州、深圳、珠海等9个城市除外) 5个省区是相关文件，允许国家一国两车种转移，但内蒙古、湖北

罗磊进一步表示，内蒙古、湖北等国家不属于确定的防止大气污染的重点区域，依然不允许国一国两车移动显然不符合政策，目前相关部门也在监督这种违规事件。

对此，王萌和nbd都要考虑汽车，地方政府要考虑当地的环境保护问题。 另外，国一国两车的转移对当地新车销售，特别是价格比较低的自主企业品牌新车销售有一定的影响，在确定了上述限制政策的五省中，很多城市实际上没有严格执行，现在允许外国一国两车转移的是远程城市，例如

某相关方面的律师告诉nbd汽车，客户遇到同样的情况，例如在政策上国家一国两车种允许移动的城市，经销商以不允许移动的理由拒绝的情况，或者管理部门不交卡的情况下，客户理论上是经销商和管理部门。

但他还说，在这种情况下，经销商拒绝也是市场行为，如果不参与市场垄断，则在法律层面上有权拒绝。 这是因为禁止车辆向相关部门移动是首要责任。

实际上，不仅是国一国两车种，国三车种的移动也不顺利。 王萌告诉nbd汽车，现在大部分城市实际上只能移动国家四种以上的车型，国家三种车型允许移动到城市的数量占10%左右。

王萌表示，随着国家一国两车种在北京受到限制，将来国家三车种可能会面临同样的境遇，如果限制转移壁垒没有完全打破，国家三车种也会陷入价格大幅下跌的不自然状况。