“[张天蔚评]处理北京堵车 要变摊大饼改为葡萄串”

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【事】堵车问题已成为越来越多大城市无法承受的沉重。 市场调查机构“零点”企业曾就“居民生活机动性指数”进行过核算:北京居民拥堵经济价格已达到每月335.6元，以北京人口1700万人计算，每月造成的经济损失达57亿元。 【在解决堵车的北京酝酿新政的意图，拯救“首次堵车”】

中广网北京12月7日，接近北京市交通委员会的业内人士证实，下一步的交通拥堵防治方案已经出台。 新方案的出台，能否让北京摆脱多年来“边管理边改善拥堵”的怪圈？ 对此，中国之声特约评论员张天发表如下评论。

张天将:北京的交通问题越来越成为不容忽视的公共话题。 这两天，大家在北京生活，我发现已经受不了了。 北京市政府也打算提出放风限制汽车增长的措施。 措施还没有公布，但引起了胁迫性的购买。 这种现象表明北京市民非常依赖汽车。 如果没有这样的变化，其实北京交通很难缓和。 我在想。

从长远来看，必须调整城市结构。 也就是说，将改变人员每天大趋势的结构。 也就是说，要把北京市的城市从这样的小摊变成葡萄串，使每个小地区独立形成小格局。 就业居住形成一个结构，彼此通过交通干线与葡萄串相连。 这个城市的自身结构调整显然是一个非常漫长的过程，行政手段难以控制。 必须在市场上慢慢调整。

从短线来看，必须尽快调整路线分配结构，也就是增加公共汽车、自行车、行人所占道路比例，现在我们看到的是，公共汽车、自行车包括行人都挤在非常窄的路上，大部分被轿车解放， 以这种形式让市民改变对汽车出行的依赖，增加其价格，当然这个政策会受到舆论的攻击，但北京的交通不能让它恶化，这种调整必须忍痛。 对于用行政手段限制汽车保有量，不能使用，但必须慎重，并在公布前作充分的论述和说明。

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